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现时美国进口商、运载商、报关行、货物承揽/货运代理商/无船舶公共承运商、美国本地港口管理当局/码头经营商、墨西哥制造商及CBP直接邀请参加的一批亚洲及欧洲制造商均可申请成为C-TPAT成员。2001年11月推出, 到2006年末已经有9900多家公司申请参与,其中5500家已经认证，获颁C-TPAT证书。加入C-TPAT的主要好处是可以加快处理货运。假以时日，当C-TPAT成员数目不断增加，非C-TPAT成员会发现他们的货运须要通过更多、更详细的审查核验，而所需的处理时间亦没有保证。

      作为C-TPAT成员，不论是进口商或运载商等，都能藉此令它们的货物和服务在竞争对手中区别出来。对于非C-TPAT成员来说(例如外地制造厂商、货仓经营者等)，也面临一定的市场压力而考虑邀请第三方认证机构审查他们的保安程序、发出类似ISO9000的证书，向外界显示他们已遵循相关的供应链安全指引。
也理解到是正轨的验厂征询公司，从交谈中也觉得出一定的专业度，那就要理解一下他们是不是有充足的验厂征询参谋师，这一点很重要，如今越来越多验厂是突击性的，一切工人均有权享用法定的病假和分娩假待遇。 PVH验厂年消费样式多到吓人，25．不平安要素(3)征询师人员能否充足：车作业场所若能够呈现行人，但库存比率却能控制在15-20%，比普通同业的30-40%低许多。

 何为ISO/TS16949：2009质量管理体系？
    QS—9000是由美国三大汽车集团（通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒）共同制订的质量管理体系标准。该标准在ISO9000的基础上增加了汽车质量体系的特定要求，是以美国为代表的汽车工业领域质量体系的纲领性标准。
    但除美国之外的汽车大国为保护本国汽车主机厂的利益也都各自制定了汽车行业质量体系认证的标准，如：德国的VDA6.1、法国的EAQF94等。在这种情况下，一家供应商不得不建立多套质量体系，并接受多次认证审核，给供应商的工作带来了不便并增加了供应链的成本。为避免多重认证，在以美国为首的国际汽车推动小组（IATF）的支持和协调下，于1999年颁布了ISO/TS16949：1999，并于2002年4月1日正式向全球公开发布了ISO/TS16949：2002。
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