原创 如何选择足够离地间隙的车

选车的时候我们总是非常小心地选择一款适合自已的车，对于如何选择出合适自己的车，往往大家会关注外观美观度，实用性，经济性。对于外观好感，这个每个人的审美观不同，往往不好统一定判，而经济性往往体现在价格与油耗上，已经有比较广泛的比较参考资料了，实用性方面各大车厂也都推出了各种各样的功能亮点来吸引人了，这里要谈的是实用性中的一点，关于离地间隙的问题，这一点有些人可能会关注，但相比一键启动，天窗，ESP等功能而言，这个间隙的数据往往并没有方法较好地去选择判定，从而在选择时，会出现困惑的情况。

离地间隙指的是车辆在标准的带重下车身底盘下面最低的位置与地面的高度距离，这个参数与车辆在过不平的路面时会不会蹭到底盘有直接的关联。这个参数越高，一般来讲车辆的通过性就越好。比如说路上有个不平的坑，坑不深，有些车离地间隙高就通过了，而有些车就蹭底盘了。考虑到国内的一些道路，特别是郊区与地级道路，往往在修造的时候会有一些较大的上下坡，这种坡的拐角处也是经常考验车的离地间隙的地方。

举个数据来看看，下面这个数据是目前常见的数据，网上有不少的网友有反馈与抱怨太容易蹭底盘了，当然了这不是这个车单方面的问题，还要看网友的路面情况，很不幸很多路面的确会是有些坑洼不平。

坡度代表其下坡路面与水平线的夹角，一个15度的坡是较易看到的坡。

轴距是车轮前后之间的距离，这个2500的数据也较常见。

离地间隙是这个车的数据，也是较常见的数据。

施工系数是一个修正的参考值，先不管。

对于一般的公路及道路，没有这样的坡出现的拐角，这辆车的离地间隙130mm是非常地充足的。话说回来，国内的道路总有在你能去到的几个地方，坡度就是这么大，比如说某个设计不怎么到位的地下车库的出入口。

上面的这辆车在经过这个坡口的时候，结论是会出现蹭底！

分析的结果如下，可以看到，如果这个离地间隙可以提高到151.6，就可以通过了，可惜了这个车就只有130mm，少了2cm，如果说这个车底能有164左右，那就完全不用担心了。

上面的数据也可以说明，为什么现在SUV这么火，道路决定我们需要的是这么高的车，外观什么的其实轿车也可以搞得很好看，很有型，但离地间隙不搞上去，那对不起，群众需要的是能用的车， 不是老蹭底的车。

接下来再看看，换个车的数据能不能过这个15度的坡

上面这个车就可以通过了，离地间隙数据达到150，而最小间隙要求因为轴距变小后只需要138，轻松安全过这个坡。

再换个车的数据看看

上面这个车也可以通过这个坡，所以只要关注好上面的三个参数：坡度、轴距、离地间隙，一般就能确定这个车是不是能通过某个坡了，而不是一味地去追求特别高的离地间隙，毕竟离地间隙高的车，有时油耗也会大大地增加。

如果你有几款车因为担心离地间隙问题仍在纠结中，发出数据来分析一下，也许就能选择出合适的车了。