原创 维修GT1

傍晚时分一个朋友打电话给我，说要修点东西，马上过来，等人一到，拿出东西一看，晕！从来没见过着玩意，大小如同电动自行车的充电器，外面包着厚厚地橡胶保护套，看看牌子还是西门子，产地法国，还带着一根有着特殊接头地数据线，朋友一开始没说是什么东西，上网一查GT1---BMW的原厂检测仪，看了看报价.............几次没相信眼前的数字：210000，超超超贵！朋友说这个是亲戚开的BMW维修站的设备，买的时候连外围的设备共8万多，几个月前坏了，还冒了烟，如果寄回去的话，维修费要5万，觉得不合算，就又买了一台，但是又用不过来，车主要等，所以想修修看，能修好的话就好。

    拆开机器看了看，做工不错，其实就是一台小电脑：CPU、内存、无线网卡、显卡。大部分IC都是国半的，电源部分用的全是凌特的IC，一打开机盒就问到一股IC烧焦的味道，朋友说开始烧了时候拆过，里面掉出了一颗螺丝，是无线网卡座上的。看来看去，才发现是+3.3V的电源开关管烧了。内部有4组串联的DC-DC电源：+2.2V（LTC1149）、+3.3V（LTC1149-3.3）、+5V（LTC1149-5）和一组较高的电压（没测多少电压），其中+3.3V电源变换用的一片双MOS封装的IC烧了个洞，型号是4559，查了一下ALL  DATASHEET，才知道内部的结构为一个P-MOS和一个N-MOS，这种管子很难买，手头也没有，没办法，只好改电源了，找找元件盒刚好有一片LM2576-3.3（原电源的电流只有2A），刚好手头元件都有，什么电感、电容、二极管，电阻什么的，平时都有备用在的，剪了一片铝合金做散热片，所有的元件都搭焊在一起，外露的金属部分用热缩管套好，电路作成长条状，通电测量了一下电压，带2A负载时电压只降了0.01V，散热片微热（天气冷），引出三根线，接到相应的位置，再整机通电电压电流都基本正常，没有过热的元件出现，指示灯的闪烁过程也与正常机器相同，就算好了吧，要不然接总不能下楼找辆BMW让我试试吧？是好消息也好，坏消息也好，只能等到明天朋友的亲戚用过了才知道好不好。

     我想对于4559这片IC最好还是能买到，代用管也行，再把电源装回原来的，毕竟凌特的IC性能还是非常好的，坏的只是功率管。