前次的课程,给我感受最深的部分,其实是热失控扩展试验。在客车《电动客车安全技术条件》里面体现之后,未来在《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》也会以一个更广的形式来体现。
锂离子电池包或系统进行热失控扩展试验
这个试验要求,其实是从机理上做了很多的不同考虑,之前是尽量通过各种安全方法来避免出现单体热失控(单体制造、电池系统管控)
现在面临鼓励新能源汽车,让更多的新车企和电池企业来做这个产业,这种对于车企和电池企业需要训练有素,严格防范的目的为导向的并不是那么适用。所以釜底抽薪,把比较坏的情况假定复现出来。把这个任务交给了电池系统本身来抗5分钟
这是会议的两家单位的比较核心的内容
这是两家做的一些实验,这个实验实际操作起来也是很费劲的,以方形模式为例,两家都是在第一颗电芯处拆开加入加热板
如果是中间的电芯,往两边扩展的话,整个过程可能更快一些
这里面如两家谈的那样,最主要的手段,是热量的隔离,包括:
这个实验的设计,在不同类型的单体,和不同的位置可能都有值得探索的空间(按照在UN上面的陈述,不同的电池包在配置实验的过程中,有一些比较大的偏差),想要做成这个实验可能不难,但是真正达到这个实验的目的,还需要进一步完善测试方法和相应的设计安全设计方法。
参考文献:
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