早上文科发给我一份完整的《UBS Evidence Lab电动车拆解报告 – 即将迎来颠覆?》，把里面的一些内容再梳理一下。这份报告里面有着大量的预测，还有成本分析，我把里面相关的技术方面的摘录出来。技术方面的拆解报告，其实可以和瑞银的合作方Munro了解。我这里只摘录一些感兴趣的部分。
备注：发邮件到nevclub@163.com我过几天集中转发一下，感兴趣的工程师可以来索取看一看。
电池的情况
288 块LG 电池组电池为软包电池，３并96 串（365 伏），分成１０个大的模组
电池框架和加热/散热板采用铝板，而电池组保护壳为钢板。
电池管理系统处于后部电池模块上方，由LG 伊诺特组装、LG 化学设计。
功率电子部分
1) 电机控制器/变频器
2) ＤＣＤＣ换流器
3) 高压配电单元
据Munro估算，这个总成所有零部件的成本在1200 美元：
逆变器总成是最贵，估算成本在697 美元；
ＤＣ／ＤＣ成本为179 美元
高压配电单元成本在 328 美元
估算车载充电机成本在698 美元
估算电动车通信控制器的成本为51 美元
充电线成本为150 美元
所有其他高压电缆的成本在335 美元
散热回路
这份报告里面有很多的成本分析
还有供应商的解析，值得仔细阅读和核对，推荐一下
还有一些战略汇总
是一份好东西啊^_^
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