原创 汽车环境之气候负荷

恒温试验
低温试验
模块贮存：模拟模块暴露在低温不带电工作状态(模块装运期间)。失效模式为不能承受霜冻，例如液晶显示器凝结。（一般在低温-40degC进行试验，持续24 h）
模块运行：模拟模块暴露在低温带电工作状态(模块在很低的环境温度下工作)。失效模式为因低温造成的电气故障（例如带电解液的电容器冻结）。（一般在低温-40 degC，持续

高温试验
模块贮存：模拟模块暴露在高温不带电工作状态（模块装运期间）。失效模式为不能承受高温。（一般在85 degC高温进行试验，持续48 h）
模块运行：模拟模块暴露在高温带电工作状态，(模块在很高的环境温度下工作)。失效模式为因高温造成的电气故障（如组件的热退化）。（Tmax高温，持续96 h）


温度梯度：用于检查机械和电气装置在工作温度小的局部范围可能出现的故障。


温度循环：模拟模块带电工作时随温度的变化（模块工作时温度急剧变化）。失效模式为温度变化引起的电气故障。


热冲击：加速模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。将导致机械缺陷，不要求带电工作。


冰水冲击试验：模拟应用在车辆受溅区域的产品由冰水引起的热冲击。模拟冬季在有水路面驾驶时冰水溅落到热的模块上。失效模式为不同的温度膨胀系数导致的材料机械破裂或密封失效。


水飞溅试验：
在烘箱中加热模块到Tmax，保持规定的时间(th)，然后用冰水喷向模块持续3s。如果模块在车上仅受一个方向的溅水，就只按安装位置的这个方向喷水。如果设备在车上受多个方向的溅水，对这些方向应进行说明，每个方向用一个新的模块进行试验。溅水的宽度控制在始终远大于模块的宽度，如果接受溅水的模块的尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头成排地溅水到模块上。

浸没试验 ：将模块与试验设备连接。模块在Tmax的烘箱中运行规定的时间(th)，将在运行状态下的装置浸没在冰水容器中5 min，浸没深度 ≥10mm。

耐盐雾：检查模块的材料和表面涂层在冬季街道上抵御盐雾和盐水侵蚀的能力。试验类似真实的腐蚀，失效模式为侵蚀。

渗漏和功能：检查模块对冬季街道上盐雾和盐水的抵御能力，失效模式为盐水渗漏导致的漏电流而引起电气故障。

湿热循环：模拟模块用于高湿条件，失效模式为因潮湿引起的电气故障，例如，印制电路板因潮湿产生的漏电流。附加失效模式为壳内潮气流动的“呼吸”效应，当模块壳内空气温度下降时，外部高湿气体就会被吸入。

稳态湿热：模拟模块用于高湿条件。失效模式为潮湿引起的电气故障（例如，印制电路板因潮湿产生漏电流）。

流动混合气体腐蚀试验：模拟模块用于有腐蚀气体的环境中，例如，在高度污染的空气中。失效模式为在端子表面由绝缘腐蚀物导致的电气故障。本试验与连接插头和开关有关。另一失效模式是因保护涂层（如油漆）被渗透导致与其下面结构组织并发遭到腐蚀。

太阳光辐射：应选择合适的材料抵御太阳光辐射。