原创 车身电子模块的设计举例

2011-5-23 22:35 4365 7 9 分类: 汽车电子

   最近花了一些时间,把书里面基础和方法有关的内容,在相互联系上做了一些功夫。马上要做的,就是把详细设计的几个部分整理整理,加个索引。我想我需要把为什么需要写这几部分内容给解释一下,这些材料修改只有可能我想作为详细介绍的索引。

我选了baidu文库上的天籁--车身控制系统作为一个系统输入,这份材料比较详细的介绍了车身控制系统到底与哪些相关。

下图为部分车身控制模块的输入

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下图为车身控制模块的电源与输出部分

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想设计这样的一个模块

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就不可避免的划分成为了四个部分(基础性的概括)

第6章 汽车电子低压电源设计(原第五章)

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在落笔的时候,其实是根据典型的12V至5V的转换电路进行顺序的介绍,最后考虑整个模块的系统静态电流策略。特别的对第一小节反接电路进行展开探讨不同电流下可选择的方案;在第二小节考虑经典和脉冲干扰的抑制计算过程;第三小节分析了采样电路的精度和软件管理策略,特别分析了蓄电池电压波动的时候的时间和幅度的管理策略;第四小节分析了LDO的稳定性、热状态和容易犯错误的要点。

在前面实验的章节中,详细了介绍了各种电气负荷和EMC实验中的传导耦合干扰,这部分内容是这块电路的设计约束。

第7章 汽车电子输入接口设口

输入输出的规范化整理:这部分内容主要是对于上面的输入输出口的规划,可以看到整个不算大的BCM模块有着很多的输入和输出接口,如果不能以一个合适的方式整理,则将会在设计过程中管理更改的时候,产生相当大的麻烦。在这个小节中,分了两部分内容连接器的选型考虑和I/O功能框图,前者针对了汽车电子模块的连接器选型的注意要点,后者关注于模块输入输出口的梳理方法。

开关输入设计的基础要求,由于汽车上的东西一般都要跟着车子的使用周期而定,谁也不愿意用了一段时间以后就发现汽车的开关失效了,这样的过程中就必须对开关和线束进行模型化,并且用严格的老化参数进行控制。特别对汽车上很多中的组合开关做针对性的输入开关状态分析。

从系统需求来看,两类最为重要的输入类型是高有效输入电路和低有效输入电路,这里根据正向的方法设计了所有的电路。这部分以低有效电路进行了详细的计算和论证。


模拟接口,主要以电流输入,也就是电流采样电阻为例进行设计。


第8章 汽车电子输出接口设计

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输出接口主要分为两部分,驱动灯采用智能功率电路,驱动电机采用继电器,在设计的时候需要考虑更多的因素。

第9章 汽车电子主控单元设计

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单片机的输入输出口:这部分内容主要是针对MCU的一些设计,由于汽车电子中的MCU地位颇高,而处理的信号较多,所以需要更多的考虑,主要从IO驱动能力、MCU功耗分析、AD转化误差、内置AD的使用、未使用的引脚展开。

单片机的时钟与复位,这部分内容比较简单和琐碎,整理了一些基本的知识内容。复位详解、时钟选择、高速CAN的时钟精度

PS:我这段时间反思,我的思路其实真的挺清晰的,如果真的没办法,我也没办法了,That‘s all。

文章评论2条评论)

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朱玉龙 2011-5-28 20:45

carl_lee应该算是我的前辈,算下来我一共工作的时间也就三年多一点。书的事情得看编辑这边的情况,我希望努力可以出出来,但是还得等着。如果出出来的话,我这边自己买可以有7折的折扣的样子,签上名,给carl_lee你寄过去,呵呵。

用户589981 2011-5-28 13:50

顶楼主,这段时间看了几篇楼主的博客感觉很有广度和深度,你的书什么时候出?我一定第一时间买。我做汽车电子也有5,6个年头了,在一个私企,主要给江淮,吉利,华泰等这些国内主机厂供货,感觉这几年是中国汽车电子变化还是蛮大的,就拿BCM来说,刚开始我们做的是单独的防盗器,灯控,中控,网关模块,再后来就是功能集成到一起,我们叫它BCM,那时候车身这块还都是不接入网络的,这几年大部分都上CAN和LIN,实现OBD了。
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