俗话说三十年河东,三十年河西,全球半导体产业的变迁虽然没有那么剧烈,不过纵观集成电路发展历史特别是近十年的变化,西风东渐绝对是一个不容置疑的趋势。 尽管欧美日厂商仍然掌握着大量先进的技术,但随着中国大陆和台湾地区集成电路设计公司的崛起,传统领先厂商在市场上已备受压力,部分甚至不得不退出一些过去曾经占据统治 地 位的领域。然而中国本地企业在初期高速增长后也开始遇到瓶颈,如何进一步突破从而实现可持续良性发展成为业界关注的焦点。
前些天笔者分别见到联发科技和台积电中国大陆地区负责人喻铭铎和赵应诚,这两家一个是台湾地区最大的无晶圆厂半导体设计公司,另一个是最大的芯片代工厂,由于 身居中国大陆,他们对于内地集成电路产业环境都有着非常深入的分析与思考。在和他们的交谈中可以明显地感受到,如果能将两岸业者各自的优势以及对产业的理解结合起来,那 么 未来的全球半导体产业版图上中国将占据其中重要的一部分。
联发科技去年中大手笔收购老牌半导体公司ADI曾引起业界轩然大波,很多人对收购前景表示忧虑,特别是作为一家土生土长的台资企业,联发科技对跨国公司的技术 人才能否有足够的吸引力一直是人们关注的重点。不过在喻铭铎看来这可能根本就不是问题,据他介绍在整合原ADI研发团队时中国区人员稳定性甚至超过欧洲,待遇可能是一个 方 面,但这并不是最主要的原因,“我们的承诺是提供一流的环境,让人才实现与世界最领先公司竞争并最终战而胜之的梦想”。正是这样一个能实现自身价值的愿景吸引了众多人才 。 他认为以中国庞大的市场加上国人的聪明才智,一定会出现更多世界级集成电路企业。
针对中国大陆IC 设计企业发展,台积电的赵应诚认为要到世界级需经过四个阶段,目前绝大多数还属于创立期,只有为数不多的几个算是在细分市场站稳脚跟,如果要想更加“羽翼丰满”,除了通 过 自身有机成长获得深且广的产品线以及充分的产能与技术支援外,购并也是一个重要的途径。当前大陆地区大大小小IC设计公司超过四百家,造成专业人才、技术以及资金分散, 而 且这些企业产品线也非常狭窄,抗风险能力差。实际上与其张开五指不如握紧成拳,如果能将其中部分优质资源进行有效整合,其结果将不仅仅是简单意义上的规模相加,是促进企 业 实现快速发展的一条捷径。
中国大陆拥有最广泛的市场和大量优秀人才,台湾地区IC业者则有更多国际化以及产业化经验,而相似的文化背景与企业愿景也为双方的合作减少了很多障碍。预计未 来三到五年,我们将会看到更多两岸IC产业出现资本层面的购并与合作,带动整合行业走向良性发展之路,并涌现出一批世界一流的IC设计公司。
新年的钟声已经敲响,本刊编辑部全体同仁在此恭祝《国际电子商情》所有读者新年快乐,工作顺利,阖家幸福!
用户742485 2009-7-10 20:09
用户734004 2009-6-19 10:15
用户1354099 2009-6-17 16:54
用户745256 2009-6-17 14:03
想想现在的公交车还是不错了。记得幼时的公交车,每年都有因挤车而压死的事情发生。
用户1125492 2009-6-17 13:43
用户1022110 2009-6-17 12:16
问题的根源在于“净盈利”。一个企业的生存关系着一群人的生计,但同一个企业对社会的责任也许会影响到更多人的生存。问题的关键是在很多潜在的危险尚未爆发前,作为企业家,他会想为什么别人可以那样做就没事,而我得花更多的成本在也许并不会发生的事情上面?
只有一个办法解决这个问题,制定一套大家必须遵循的标准和法律。
只有强制大家都去花更高的成本在安全上,才可以使那些想做好产品的企业不至于产品价格失去竞争而被市场所淘汰。当然标准和法制不仅仅是针对生产商,采购商也至关重要,例如我作为采购商我就要那种一点就燃的便宜材料做公交车,还是会有生产商冒险……
说到这里有个很关键的问题出现,试想如果每个人都有很高的安全意识,上车一看不是阻燃材料的车就不坐,这样它不就没市场了,似乎消费者最终在决定这一切?其实不然,阻燃可以用眼睛看出,但事实是这个车它的天然气系统已使用了20年确尚未定检一次,阻燃的目的是安全,但这仍然是一辆不安全的车,所以消费者其实只能产生市场,而不能主宰市场。(个人观点,欢迎指正)
用户1277994 2009-6-17 11:59
用户1148527 2009-6-17 11:03
自做自受 2009-6-17 09:56
自做自受 2009-6-17 09:39