原创 2012年新版宝马X5系列用什么网络？

Broadcom最近推出了系列汽车以太网产品系列，这项名为BroadR-Reach的汽车产品系列是全球第一个以太网汽车互连方案，能在单对非屏蔽双绞线上实现100 Mbps速率，将互连成本降低多达80%，并使电缆重量减轻多达30%。

BroadR-Reach系列方案允许多种车内系统（例如信息娱乐、车载诊断以及驾驶员自动帮助等系统）同时通过单对非屏蔽双绞线存取信息。由于不必使用笨重的屏蔽电缆，所以汽车制造商可以极大地降低互连成本并减轻电缆重量。该系列由5款器件组成，其中包括3款嵌入了PHY的高集成度交换芯片和两款独立的PHY解决方案。该汽车解决方案系列中的各款器件均为满足车内EMC以及极端汽车温度环境而设计。Broadcom已经实现了与TS16949的兼容性，AEC-Q100兼容性认证目前正在进行中。

3款交换芯片分别是：BCM89500、BCM89501和BCM89200，前两款是7端口、二层交换芯片，分别集成了4个和5个BroadR-Reach PHY，支持IEEE 1588和IEEE 802.1AS定时功能，具有深度休眠和超低功率模式，降低了功耗；BCM89200是4端口、二层交换芯片，集成了2个BroadR-Reach PHY，支持各种不同的上行链路端口，以连接外部设备，支持IEEE 1588和IEEE 802.1AS定时功能，同样具有深度休眠和超低功率模式。

两款PHY芯片分别是BCM89610和BCM89810，都是单端口并支持各种连接外部设备的选项，不同之处在于前者是10/100/1000Base-T PHY，并特别为汽车熄火时使用的车内诊断应用而优化；后者是100Mbps BroadR-Reach PHY，是为汽车启动时使用的多种车内网络应用而优化，除BCM89610外，所有器件均符合OPEN（One-Pair Ether-Net）联盟规范要求，该联盟专为促进基于以太网的汽车互连标准而成立，初始成员包括成员包括Broadcom、恩智浦半导体公司、飞思卡尔半导体公司、哈曼国际公司、宝马公司、现代汽车公司和捷豹路虎汽车公司。

BroadR-Reach技术的诞生是水到渠成，是Broadcom以太网技术在应用领域的一个扩展。过去几年，消费者对汽车互连的需求正在快速增长，有统计显示，过去10年中，车内电子产品快速普及，数量已增加近一倍，车内电子产品不仅数量在增加，复杂性也在日益提高，包括摄像头、传感器、诊断功能、ADAS、信息娱乐功能等都大大增加。同时，车内模拟机电系统不断向数字系统迁移，整个汽车制造需要开放、可扩展的车内互连，这些都需要一个公共网络，以支持多种电子系统和设备。

Broadcom基础设施和网络集团汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau表示，BroadR-Reach的关键技术在于PHY的部分，即如何将以太网传输速率降低至100 Mbps（每根线运行速率由200Mbps降低至50Mbps），因为汽车环境对EMC要求很高，以太网两对或四对线传输信号时电磁辐射量太高，不过，Timothy也表示，随着蓝光等更高数据传输需求的增加，OPEN组织也正在研究如何实现1G带宽的单对双绞线传输技术。而从现有汽车总线来看，BroadR-Reach首先最有可能替代的是MOST和FlexRay总线，特别是主要应用与车载信息系统的MOST总线（LVDS线缆），FlexRay总线虽然也是单对双绞线传输，但因为带宽只有10M，所以在诸如高清摄像头（720P的起码需要30M带宽）全景泊车这类应用中，只有以太网才能满足。据悉，2012年新版宝马X5系列将首先应用BroadR-Reach技术。