原创 中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟成立

      汽车电子基础软件是汽车产业未来发展的关键和电子控制技术核心之一。4月7号，“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”在京正式成立。

     该联盟宗旨是，通过对汽车电子基础软件的研究、开发、应用与产业化推广，形成开放体系结构的国产汽车电子基础软件规范及自主可控的平台软件产品，增强中国汽车电子基础软件的核心竞争力，提升国产汽车控制系统的整体能力，促进具有自主知识产权的国产汽车电子产业链的形成。

        据了解，中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟是由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、普华基础软件股份有限公司等20家单位发起组成，联盟成员覆盖自主整车制造企业、汽车电子研发单位、汽车电子厂商、高等院校和研究所等产业链各环节；理事单位则分别由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和普华基础软件股份有限公司等五家单位担任；此外，中国最大的综合性基础软件企业——普华基础软件股份有限公司作为秘书长单位，将在理事会的领导下担负执行联盟日常工作的职责。该联盟是中国电子工业标准化技术协会的团体会员。

图注，联盟授牌仪式。

       近年来，国家与自主品牌整车制造企业越来越注重自主知识产权的研究和发展，目前自主品牌轿车的销售已占中国轿车销售总量的31%；在各合资品牌中，国产化比率也越来越高。在这种情况下，我国必然需要拥有自主知识产权的汽车电子基础软件来适应国产化的要求，降低汽车的研发和制造成本，进而提高具有自主知识产权技术的汽车的市场竞争力。

       随着汽车电子软件标准的诞生，汽车电子软件工业有从纵向垂直分割的开发体系演变为横向水平分割发展的趋势，从而打破原有的汽车OEM厂商的基于封闭式架构的供应链体系，新的开放式架构为后进入者提供了机会，在这个时候发展中国国产汽车电子基础软件并积极进行产业化推广，对于打破国际软件供应厂商的在该领域的技术垄断格局，可谓适逢其时。

     与此同时，联盟的建立还担负着重要的产业任务：联盟将通过制定国产汽车电子基础软件规范来，推动形成新的汽车电子软件产业链模式；通过创新发展面向中国应用特点的汽车电子基础软件来推动产业化工作的进程，满足产业内整车制造企业和零部件厂商在技术上的自主研发需求、提升国产产业在汽车电子核心技术领域的竞争力。联盟还将在教育领域开展成果推广及高级人才培养工作，为中国汽车产业的科技腾飞奠定坚实的基础。

       联盟2011年的主要工作为，上半年发布第1 版国产汽车电子基础软件规范、以及完成国产汽车电子基础软件平台V4.0版本的集成测试，该产品要通过国际机构测试认证。一汽、上汽、长安、奇瑞进行基础软件的可靠性验证和应用推广工作。下半年的工作重点是，产品的功能完善、验证和产业化应用，4.0之后版本的技术规划和路线图实施。完善、推广国产汽车电子基础软件规范，和AUTOSAR组织展开技术和标准合作，在自主产业体系内发展新联盟成员。

附：联盟第一届理事长中国第一汽车集团公司副总工程师一汽技术中心主任李骏博士讲话（摘要）

        我国已将电动汽车列为 “十二五”国家“重大战略性新兴产业”，因此，汽车电子产业是我国汽车产业的最重要的关键技术零部件支撑产业。我国汽车电子产业起步较晚，正处于发展初期，市场潜力巨大：全国汽车电子产品销售额2008年为1405.4亿人民币，09年为2100亿，2010年为2600亿，销售额以两位数增长。但是，在如此巨大的市场中，我国自主汽车电子产品份额还很小，2010年不足5％，因此，可以说我国自主汽车电子产业发展机遇和挑战并存。如何战胜挑战，抓住机遇，我们一汽多年的体会概括为两句话；即“汽车电子是汽车的核心竞争力”，“汽车电子是一汽的核心竞争力”。第一句话是意识，就是要非常清楚地认识到汽车电子是汽车的核心竞争力的事实，并且牢记在心，时刻不忘，直面挑战；第二句话是行动，就是要自主创新，突破关键技术，抓住市场机遇。

        汽车电子的四大产品领域，即动力电控系统（2008年：29.5％）、底盘控制与安全系统（2008年：27.9％）、车身电子（2008年：22.8％）、车载电子（2008年：19.8％）的关键是汽车电子软件，我们的体会：一是掌握电控软件就能采用集成（采购传感器、执行器等零部件）方式形成电控系统，打破国外系统供应商的垄断，降低成本和投资风险；二是掌握电控软件就能形成自主产品特性，形成商品竞争力；三是掌握电控软件就能奠定汽车电子技术基础，实现企业核心技术的可持续发展。当今，汽车电子软件技术挑战与竞争剧烈，国外对该技术的知识产权极为重视，封锁严密。处于起步阶段的中国汽车电子软件行业应当立足自主，突破关键技术，形成核心能力，取得自主知识产权。为此，建立“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”极为必要，意义和作用重大。

     首先，基础软件是发展汽车电子软件的基础，任何电控应用软件都需要基于稳定可靠的基础软件。据统计，在电子控制器中，基础软件代码量占总代码量的50%以上。而通过标准化的基础软件，将具有更好的重用性、可靠性和移植性，从而降低产品开发成本，缩短开发周期，提高汽车电子产品可靠性，需要特别指出的是可靠性是汽车电子产品进入市场的最大障碍，从这个意义上来说，稳定可靠和标准通用的基础软件就更重要。