原创 跑车、还是跑车 - 特斯拉的电动车战略

特斯拉到目前为止，10年艰辛，算是获得一个不错的成绩，回过头来，我们分析其成功的原因，也许可以找很多理由，但是，对于产品的行业以及市场、客户的把握，是其成功的重要原因，战略成功，用了这么多年才战术上成功。

到今天为止，动力电池的充电时间都是一个世纪难题，电动汽车连续提供服务的能力因此受到限制，要想将其应用到长途、载重能领域，显然难以做到，在各种仅仅需要短途和间歇性使用的车辆中，特斯拉的选择是跑车 - 作为一种特殊的车辆，其特点是不适合很多道路状况，良好的市区环境中，代步，家庭或者个人的第二台车，几乎就是对电动车的描述。

车辆的启动和加速过程中，对抗静摩擦力和结构阻尼时，需要动力系统提供远远超过维持正常速度运行的功率，纯燃油车采用了较大的功率裕量，混合动力则将启动和低速运行的主要压力交给电动机；而跑车由于其使用者的特殊要求，对启动速度和加速度有着超过普通车辆的实际需要，电动车天生就符合跑车的需要，特斯拉因此选择了跑车。

跑车在启动速度和加速度的要求下，必须采用较低的地盘，较低的车身，这样，对道路的要求和同车库的距离一般就有一个显然的要求，而电动车的续航能力的软肋，嫁接到一起，弱点就被掩饰和覆盖住了，短处不短。

大凡玩跑车的人，都是个性十足的，往往不屑于在车内有较多的乘客，两个是最好的选择，因此连门都不会多设置，电动车正好也符合这个要求。

从上面的分析可以看到，跑车和电动车，在其使用环境使用习惯道路特点上，有着极高的吻合度，而从传播和行为习惯上来看，明星、时尚人士等喜欢炫耀的消费者，其行为模式特点和跑车具有共通性，在环保的旗帜下，选择电动跑车，既满足了他们的内心的平衡和一致，也更加容易达到对市场和媒体的冲击能力，天生就是明星。特斯拉将电动车的方向锁定到跑车上面，在信息极端开放的美国，成功，几乎就是必然。