原创 【极客沙龙】当汽车遇到“黑客”-车联网信息安全研讨会

        之前也听说过极客，决定加微信公众号GeekCar，是因为孙立堂的公众号新能源Leander转发的一篇关于分时租赁的文章，2015年4月3日，作者Jony，《拆解杭州[微公交]：不智能，但它却是最像[分时租赁]的一个》，分析得相当深入。

         十分期待极客的线下活动，让停车不再困难-停车相关创业主题分享沙龙，于4月6日在北京举行，主题很吸引人，可惜地点在北京。当上海车展前迎来极客第一次在上海举办的活动，200个免费名额，当即通过手机活动行报名，在输入全名、公司名、手机号和邮箱后成为第37位报名者。先后收到该电子门票链接的短消息和邮件通知。

     沙龙地点在上海徐汇区美国领事馆斜对面，靠近酒吧一条街衡山路。这个以电子音乐闻名的地下室酒吧，地面的门口十分不显眼，要不是极客临时贴了2米高的大幅广告，还不好找。笔者是骑单车去的，把车停在马路斜对面的咖啡馆门口。简单的签到后，在极客工作人员的注意安全提示中，缓步走下略有霉味的地下室。

          第一次在娱乐场所听这样的沙龙，音响灯光效果很棒，只是观众做笔记有点困难。当然主持人和嘉宾的演讲更是棒极了！1-博泰高颖辉；2-主持人；3-飞驰镁物蔡东；4-VisualThreat严威；5-元贞王志伟；6-Keen吕一平

        每位嘉宾都洋洋洒洒地讲了半小时以上，这下知道为啥活动是从12点开始签到，12点30分就正式开始了吧！最后一个环节的圆桌互动问答，从4点起抽取了现场5位观众提问，提问和嘉宾回答都相当踊跃。

    一个多小时的问答，话筒主要都停留在元征王志伟和Keen吕一平上，因为观众的问题大部分都是围绕OBD（On-board Device在线诊断设备）展开的，而Keen吕一平从宝马和特斯拉被远程操控为例，从软件角度讲主动安全防护，最后还是又回到绕不开的OBD硬件设备上。

        嘉宾们提到很多专业术语，在圆桌会议上嘉宾们也坦露了对于其他嘉宾演讲中的那些缩写并不了解。俗话说，隔行如隔山，但是这些嘉宾们并非隔行哪，怎么也都算是汽车电子行业里的专家呀。观众更是五花八门行业都有了，因此听不懂也很正常。沙龙原本意图也就是加强各行各业的交流。

        第一位嘉宾来自博泰，这家由汽车媒体发展汽车娱乐系统的民企，今年车展推出了牛顿牌电动车。高颖辉指出车联网跟物联网从根本上说是互通的，多次提到的OTA(On-the-air Technology空中下载技术)，说白了就是通过手机下载软件应用。给用户带来方便同时，也增加了安全隐患。

        主持人称第二位嘉宾来自创业老男孩，因为公司平均年龄37岁。蔡东的发言十分干净利索，寥寥片语说明了主动安全（Safety）和被动安全（Secuity）的两大分类，目前远程控制仪表盘灯光，发动机熄火和门锁等，需要增加人脸、声纹识别和心率手环等手段。归结了车端，云端，应用端，客户端和安全管理，共5大安全要素。

         严威是唯一来自美国的嘉宾，他的开场白是问现场观众是否还有人用10年前的非智能手机，人们不会因为智能手机可能感染病毒而继续使用非智能手机，同样，人们也不会因为安全隐患，而阻止车联网向前发展。他比较了哈曼(Harman)，德尔福(Delphi)，电装(Denso)这3家的主要安全措施框架，并指出哈曼最近收购了RedBend，将加强其在车联网上的实力。

       听了几小时，笔者看到一些观众从吧台取饮料，于是也跟着拿了一杯一次性塑料杯装的冰冻可乐。

       第四位嘉宾王志伟，一上台就解释了OBD缩写的含义和由来，原来只是为了监测发动机尾气排放的一个协议，在国内2007实施环保法后，后来慢慢衍变为车联网的数据操控互联事实上的标准协议。他没有过多涉及技术层面的内容，在最后的圆桌问答中，成为焦点人物。

        最后一位嘉宾来自微软背景创业团队Keen，试图纠正大家对“黑客”是贬义词的看法，他是用“黑帽”“白帽”来区分恶意和善意黑客，又把网络比做江湖。滔滔不绝地讲了一个小时，最后圆桌问答中，元征王志伟讲完，他总是有话补充。

       如果不是主持人卡时间点，可能观众的问题6点都回答不完。大家在不舍中，结束了这场活动。非常感谢主办方和嘉宾的充分准备。期待下次活动！