原创 角色转换

2010-5-21 08:59 1706 8 19 分类: 消费电子

经过三个周以上的等待,拿到一个非常让我满意的offer。怎么说呢,前期的焦虑,等待与煎熬都过去了,对于我来说又是一个挑战。


从零部件的开发到将来的整车的产品工程师,我想未来我个人的角色有一个很大的转换。更多的是从系统角度去考虑问题,去考虑整体的性能,开发的内容评估以及一些整体的评估与测试。在过去的两年中,很遗憾我并没有参与太多的测试,参与很多的评估,也并没有选择芯片和方案的权利。在以后的日子,我想我继续没有权利去做一些更改,不过我想下一步我会更多的参与过程的控制,规范的制定与修改,参与产品的整合与测试。希望能在公司走好最后一个月,明天早上有个新的开始。

BLESS ME!

推荐下我的另几篇汽车电子工程师的成长记录博文:
工程师的“流程化”是因噎废食?
不安分的过去,安分的现在,将来?
汽车电子的公司和汽车电子工程师
从零开始--工程师经历的错误越多越好?
工程师设计开发的现实约束
回顾与反省

文章评论11条评论)

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用户1110542 2012-10-17 09:33

我做新产品研发也有些年了,中国现在的电动汽车仍是处在装车的状态,出问题是必然的!

用户1187092 2011-5-12 16:39

P民就是被试验的

用户1445172 2011-5-8 00:45

首先,我是大力支持纯电动汽车,我也很想有一辆自己的纯电动汽车不过,我也是搞新产品开发的!深知新产品是要经过很多很多的“实践测试”来保证产品上市后尽量少出问题!但现实是很大一部分都是“工程师自己把要想得和不要想得都想了,绝对没问题了!!”但是在实践上的测试就是随便啦!快点上市啦!------这样就有很多不应该出的问题就自然表现了出来!

用户1585933 2011-5-7 02:51

“..... 我们在学习新的事物的时候肯定会交一些‘学费’,但如果不允许在发展的过程中犯错误,试点就无法推行 ......” ── 以人命为‘学费’?!真不可思议! “……。电动汽车是技术尚处‘发展期’的产品,存在这样的问题就更并不令人意外了。……” ── 将发展期的产品用人命来试验?!纳粹希特勒乎? 各位企业领导、各位学术界杈威,假如你们是该车上的乘客,是否仍会说同样的话呢? 请以人民的生命为重!请不要急功近利,请多下点功夫做好安全测试、多加点到位的保护措施才投放营运吧!

用户1597001 2011-4-25 13:45

专家的作用就是辟谣

用户1130593 2011-4-22 09:55

现在的专家都是水货,说出来的能信吗?就我们国家高新技术的水平,到处抄来抄去,能说比国外成熟?人命关天的产品啊,真的做过可靠性和安全性试验了吗:? 唉,中国人傻钱多啊!!!!!!!

用户1041456 2011-4-22 09:26

根本问题在于功夫不到家,浮躁。比如最基本的边界测试进行到家了吗?对高铁系统,存在同样的隐患啊!!!

用户1602177 2011-4-21 11:08

中国总是不缺乏廉价的劳动力和廉价的实验品

用户1605416 2011-4-21 09:45

关键还是在于系统设计和技术;但就安全方面来说,在电池管理系统中增加温度保护,有用么?如果有效,虽然技术还不行,要维修,但至少不会烧起来。(www.setfuse.com,有提供这种应用于BMS的大电流熔断器的产品,安全方面也是一个意识推导,而我们也和相关认证单位在沟通)

用户1513806 2011-4-21 09:05

本公司及本人大力支持电动车产业, 中国电动车产业一定在世界及市场上有自己的位置和空间, 并会成为行业领导者, **事物都有个发展过程, 众泰这次吸取教训, 及时改进. 下次去杭州看到众泰的电动车还会乘坐, 支持电动车产业,支持众泰,执着并热心于电动车产业的企业一定会成功! 秉楼主所言 众泰第一家宣布做电动车,第一家租车,现在第一家烧车。 希望众泰成为行业内安全性第一的世界级电动车厂家. 同时也支持比亚迪, 无ZF背景,在电池和汽车产业能做这么好, 这是民族的希望所在. 以上总比一汽, 二汽,不争气, 成为国家政策的国外品牌来料加工厂好非常多.
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