原创 EMI测试那点事——利用泰克实时频谱仪发现瞬态EMI问题,用MDO追踪该EMI根源(案例分析)

2013-10-23 16:12 1202 17 19 分类: 消费电子

 

时间:2013 年4 月1 日

地点:某公司机房

待测试设备:某电子装置

测试仪器:泰克RSA5106,MDO4104-6 + BNC 电缆

 

面临的问题:

该电子装置为2.4GHz FSK 射频发射装置,FSK 速率约10KHz。该装置安装在某大型设备内部,定期将设备的工作参数传送到中央控制机房。该装置一般情况下工作正常,但如果有操作人员对大型设备进行控制面板的操作,该发射装置传送回的数据有问题,使得大型设备存在安全隐患。检修时用误码仪测试,发现操作人员每次按大型设备控制面板按键,该电子装置发射的FSK 信号误码将剧增。更换大型设备控制面板及相关连接线,情况依旧。用频谱仪监测操作大型设备控制面板时的FSK 频谱,并未发现问题。

 

实测过程

我们首先拿MDO 到客户现场,依然用频谱功能监测操作大型设备面板时的频谱,也没有发现问题。我们分析可能是存在问题为瞬态问题,第二天特地带来痛苦公司的实时频谱仪RSA5106。由于FSK 频谱可能对发现问题造成影响,我们建议客户让该电子装置仅发射2.4GHz 载波,操作大型设备面板,用RSA5106 DPX功能去查找问题。由于RSA DPX 功能可以100% 发现频域上驻留时间大于3.8uS 的偶发事件,在按压大型设备控制按键时,观测到如下DPX 频谱:

 

在DPX 频谱中,颜色越兰,表示信号驻留时间较长,2.4GHz 载波和底噪颜色较深,而那些暗淡的蓝色表示在操作大型设备控制面板时,FSK 发射装置频率发生了改变,只不过这个改变持续时间很短。利用RSA5106 的频域触发功能,我们轻松将这一过程捕捉下来,然后进行时间相关的多域分析,其结果如下:

 

 

在这一结果中,左上角显示了FSK 发射装置2.4GHz载波在这一变化过程中的三围频谱,右上角显示这一变化过程中的2.4GHz 载波的幅度随时间的变化,左下角为2.4GHz 载波的频谱,右下角为2.4GHz 载波频率随时间的变化。由此测试结果可知,该2.4GHz 载波在操作大型设备控制面板时,幅度基本不变,但频率有瞬态畸变,最大变化约-16MHz,变化持续时间约470uS。由于大型设备控制面板按键为人工手动,其重复时间约秒的量级,也就是说,在1 秒的重复周期内,2.4GHz 载波的频率在420uS 瞬时内变化了16MHz,这种情况,普通频谱仪很难监测到,这就是以前未能找到问题的原因。由于该FSK 发射装置调制速率约10KHz,即周期约100uS,420uS 频率的变化足以引起误码。虽然找到了问题,但如何解决此问题?误码必须找到引起该问题的根源。误码分析一下引起该问题的前因后果:操作人员按了大型设备的按键引起监控发射装置的性能变化。一般情况下,按键所能造成的干扰,不是在地线上,就是在电源上。于是我们将MDO4104-6 的示波器通道1 连接到FSK 的供电电源上,按压大型设备控制按键,果然在波形上监测到干扰毛刺:

 

 

虽然在按压控制面板时FSK 发射装置的电源上有干扰毛刺,我们如何判断这个干扰就是引起误码的根源?MDO 独特的跨域分析功能,跨域很好地将2.4GHz 射频信号与电源毛刺关联起来。我们用MDO 示波器通道1 的电源毛刺做触发,同时采集2.4GHz 载波,并在时域中显示2.4GHz 载波的频率随时间变化的波形,得到如下结果:

 

 

由测试结果可以看出,电源毛刺出现后,2.4GHz 载波的频率随之发生畸变,其变化的波形与RSA5106 所测试的波形相同,持续时间都是470uS 左右。调整上图上半部分代表频谱分析时间窗的橙色条在时间轴上的位置,我们可以看到2.4GHz 载波频谱变化的过程:

 

 

通过这一测试,我们可以断定引起FSK 发射装置误码的根源就是按压大型设备控制按键所造成的传导EMI干扰问题,只需在FSK 发射装置电源上适当滤波,就很容易解决。

 

案例总结:

本案充分展现了EMI 诊断与EMI 预认证的关系。泰克实时频谱仪相当于EMI 预认证测试仪,该仪表具有发现瞬态EMI 的优势,并且能够测试EMI 的影响。即使如此高端的频谱仪,也无法追踪EMI 的真正来源。MDO 跨域分析特性,轻松诊断出该EMI 与电源瞬态波动的关系,顺利地追踪到EMI 的根源。

 

想了解更多测试测量最新资讯?想与测试测量专家互动?敬请关注泰克科技官方微博:http://weibo.com/tekchina

文章评论2条评论)

登录后参与讨论

用户1406868 2013-10-26 14:59

搞的太复杂了,直接拿个线性电源挂上去,甚至弄个电池上去,如果解决了,那就知道是电源问题了。

用户1406868 2013-10-24 08:07

这种调试级别的,不是一般公司能做到啊。 一般公司估计直接根据经验想到的就是射频的电源问题,然后尝试解决。不可能有如此准确的定量分析。N B。
相关推荐阅读
用户1504801 2014-04-24 15:26
得力的艺术工具 — 波形监测仪在彩色分级调整中的应用
  要获得最佳的视频彩色调整效果,这里有两项要求是十分重要的: 1. 确保显示在屏幕上的图像美观并具有最佳的观看效果 2. 确保图像能够正确地再现,可以将这样的图像提交给各种媒体并显示...
用户1504801 2014-01-22 17:37
汽车网络( 多总线) 的测试方案
  1、  汽车网络测试方案概述 汽车电子技术在经历了零部件层次的汽车电器时代、子系统层次的单片机(汽车电脑)控制时代之后,已经开始进入汽车网络化时代,并向汽车信息化时代迈进。采用先进的单片...
用户1504801 2014-01-14 17:51
汽车电子器件的验证、设计及测试
汽车电子部件中应用着大量的电子元器件,不论是无源器件如电阻、电容或电感,还是有源器件(半导体)如二三极管、集成电路等,合格的器件才能保证电子部件的正常工作。 一般来说,器件的应用必须首先进行合格...
用户1504801 2014-01-02 16:36
脉宽调制(PWM) 马达驱动器电源的测试分析(上)
  1.概述 自电机工程诞生以来,三相交流马达一直是工业领域的主力。它们可靠、高效、费效比高,需要少量维修或根本不需要维修。此外,交流马达(如感应马达和磁阻马达)无需与转子的电气连接,因此...
用户1504801 2013-12-31 14:01
脉宽调制(PWM) 马达驱动器电源的测试分析(下)
(脉宽调制(PWM) 马达驱动器电源的测试分析(上)请见http://forum.eet-cn.com/BLOG_ARTICLE_18976.HTM)   8. 损耗与效率测量 对任意...
用户1504801 2013-12-17 16:36
汽车电子中常见的器件测试
汽车电子部件中应用着大量的电子元器件,不论是无源器件如电阻、电容或电感,还是有源器件(半导体)如二三极管、集成电路等,合格的器件才能保证电子部件的正常工作。 一般来说,器件的应用必须首先进行合格...
我要评论
2
17
关闭 站长推荐上一条 /2 下一条