原创 国产汽车品牌，比如奇瑞到底能不能做出宝马、奔驰这样的国际品牌的品质

知乎reven就职于世界500强的德资著名汽车零部件公司，目前被公司调到德国这边工作。他说：

如果不考虑成本，办法肯定有的。大气一点，直接用钱砸，把奔驰宝马整个公司买了。当然，人家以前怎么干，今后还是怎么干。咱不插手，只是背后的所有人变了，变成天朝国产汽车的海外基地了。

如果觉得这个方案太过蛮横，还是想从头做起，那么需要考虑如下因素。

1. 设计

设计是需要积累的。后人是在前面几代工程师的基础上慢慢改进的。

即使你花大价钱请来原班人马，他们也无法平地给你设计一个顶级汽车来。

况且，作为世界顶尖级的车企，很多汽车上的改进，世界上根本就没有现成的方案。所以，根本找不到可借鉴的东西，这些都是在不断的探索和挫折中取得的。

国内大多数车企恐怕还多是借鉴国外车企已有的一些东西，来设计汽车的。这个高下立刻可见。

此外，汽车行业的设计，是需要很多辅助工具的支撑的，包括硬件，软件等等。顶尖企业里面的很多工具都是自己公司做的，典型的长期需求积累，量身定制，外面根本没有，有钱都买不到。

当然，你可以说基本上外面也能买到类似的第三方设计工具。但是对于通用的东西和定制出来的东西的区别，你可以想象一下外面连锁店糕点和顶级酒店秘制糕点的区别。

2. 生产

生产的工艺，流程，品质监控，没有太多涉足过，鉴于前面有人已经提过了，我也不参和了。

然而，本人之前在生产汽车配件的设备部门工作过，我想从生产设备方面补充一下。

这个也是悲剧，在天朝，你可能连一个看似简单的螺丝都找不到，需要进口。别笑，按照德国人的标准，这种事情屡见不鲜。

制造生产汽车的设备生产线，不比生产汽车本身简单。所以除了一些简单的，要求不高的设备外，其他都需要进口。

你可以说，我花大价钱，请奔驰宝马同样的供应商，问题不就解决了吗？图样图森破阿。

首先，很多产品的制造，是和产品规范紧密相关的。人家不可能依照奔驰宝马的产品规范，给你提供设备，这不仅没有意义，法律上也是不允许的。通常供应商都有保密义务的。

那么，你自己提需求买设备了。生产方面很多细节的需求，也是要不断积累经验的，并且这个也和设计是紧密相关的。在产品的设计阶段，你就必须要考虑如何生产了，譬如，如何进行产品测试，

测试标准是什么，精度误差范围是多少等等。

所以，提不出好的要求，就得不到好的生产设备。而提要求的能力，目前也不是钱能解决的。

3. 供应商

前面生产部分，已经部分提到了供应商的状况。这里再补充一些。

我所知道的我们公司在德国的某些供应商，是令人难以想象的。以中国人的看法，这纯粹就是一本地作坊。人少产品也少，看起来很不稳定。可是人家能数十年如一日的为我们提供非常稳定高质量的产品。

可能也就是一个很小很小的部件，但是就是在别的地方买不到。

你能想象这种事情发生在天朝吗？或者这时，你想花钱找他们买，对不起，不卖。

这种德国的本地小供应商可能只要有一两个大公司客户就能喂饱，长期以来已经形成了共生的关系，联系非常紧密且稳定。如果还有额外的生意过来，有可能产能不够，或者根本就是不差钱，也不想扩张。

没办法，德国人的有些文化，和中国人的很不一样。

4. 人才

高校源源不断地提供各类汽车人才。德国的教育体制又保证了不仅能提供优秀的工程师，还能提供合格的低端技术人员，这些都是汽车行业设计，制造，管理所必需的。

另外，企业也给高校提供了非常多的实习，论文机会，以及其他各种各样的赞助，造就了大量的人才储备。

不少企业里面的中高层，也会转去学校里面当教授，这样的教授，不仅具有理论知识，也具有丰富的实践经验。

企业文化方面，企业给工程师提供了很多机会，能让他们在一些很窄的领域进行长时间的钻研，达到精益求精的结果。很多人可以自豪地说：我做的东西，世界上没有几个人在做。

敝人有幸，周围有不少工程师都是这样的。

这些方面，完全就不是钱能解决的。政府及社会在各个方面，都有大量的工作需要做。

总结来说，德国汽车的成功，绝对不是孤立的几个著名车企的成功。背后还有无数个著名，非著名的公司组成的强大产业链，以及政府，学校对于政策，环境，人才的支撑。

所以，还是那句老话，钱不是万能的，没钱是万万不能的。