原创 自动变速器基本检查

　自动化论文　摘要：汽车变速器是汽车中的精密部件之一，而自动变速器则更加精密。变速器的好坏直接影响汽车的性能及行驶安全。我们的使用和调整不当就可以造成自动变速器的故障率。本文向大家介绍自动变速器的基本检查方法，以供大家参考。
　　
　　关键词：自动变速器，检查，调整，更换
　　
　　自动变速器在维修之前做基本检查和性能测试是至关重要的。基本检查和性能测试是确认变速器故障范围，为进一步的修理提供重要依据，这将在一定程度上避免变速器被误修。众所周知，对于自动变速器内部来说，分解的次数越多，，损坏的几率越高。而且变速器内部结构精密，各部件配合要求高，分解次数多，出错几率也就越高，因此应尽量避免分解变速器内部或尽量重复、多次的分解。
　　自动变速器的油为不当、油质不佳、联动机构调节不当，以及发动机怠速调整不当等，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。无论变速器显现出来的是什么样的具体故障，基本检测总是必要的，而且也是首先进行的。基本检查和调整包括：油面检查、油质检查、泄漏检查、气门拉索变速检查和调整、变速杆位置检查和调整、空档起动开关和发动机怠速检查等。
　　1.油面检查
　　油面检查在液压控制系统中已经有初步介绍，在此不重复。延长自动变速使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和质量。
　　2.油质检查
　　（1）检查目的更据统计数字，美国90%以上自动变速器进行维修，都是因为自动变速器没有换油引起的，ATF（自动变速器油器）在变速器正常工作温度下一般能行驶约4万km或者24个月。影响油液品质的最重要因素是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是ATF使用不当，液力变矩器产生热量过大，执行元件打滑或分离不彻底，冷却器堵塞或者冷却效果不好等。所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险信号，这说明自动变速器已经存在故障或油量不足了。若发现温度过高，应当立即停车检查。油液温度过高将会使粘性下降、性能变坏（产生油泥和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件等，从而导致变速器损坏。因此，油质检查是变速器维护中最为关键的程序。
　　（2）检查方法油质检查主要从油的颜色、味道﹑油的杂质方面着手。油的具体状态和原因可结合于表1的分析，出现这些情况因该及时换油。
　　换油时优先采用车辆随车手册上推荐使用的ATF，如果不了解应该加那种ATF时，因该咨询专业机构，或选用DEXRON-IIIATF。DEXRONIII自动变速器油兼容性强，稳定性好，一般车型均可适用。
　　表1油质与故障原因
　

　　3.液压控制系统漏油检查与液压油的更换
　　（1）液压控制系统漏油检查
　　1）检查目的。液压控制系统的各连接部位上都有油封和密封垫，这些部件是经常发生漏油的地方。液压系统漏油会引起油路压力下降，油位不足是变速器故障的常见原因。
　　2）检查方法。漏油检查主要针对自动变速器的外部泄露，因此在检查中相对简单，只需要留意变速器的外部有否泄漏的痕迹就可以了。如果是内部泄漏，这会影响变速器的性能，但是通过常规的检测是无法知道的。
　　（2）液压油的更换
　　1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度后，停车熄火。
　　2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺栓，将油底壳内的ATF放净。
　　3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳上的放油螺栓为磁性螺栓，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，用以吸附铁屑。清洗时，必须注意将螺栓或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
　　4）拆下自动变速器ATF冷却器油管接头，用压缩空气将冷却器内残余的ATF吹出，再装好油管接头。
　　5）装好油底壳和放油螺栓，从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF。一般自动变速器油底壳内的贮油量为4L左右。   科技职称论文