原创 FMEA没做到位的表现有哪些

 2023-1-5 10:03  711 4 4 分类: 汽车电子文集: 六西格玛专栏

在FMEA工作开展中，经常遇到不合格的，也就是FMEA做得不到位。具体表现有哪些呢？天行健FMEA顾问简析如下：

1、FMEA不是小组的作品，是某个人的杰作，甚至赶工的结果

这种做法，更多是为了应付审核的，因此FMEA质量无法保障，自然无法去落地形成预防的功能。内部没有FMEA培训，因此很多人也不知道怎么做FMEA，公司文化导向更多是倾向于救火的英雄，对于预防---思维工作，很多管理者还不适应，以至于不愿意投入人力、时间去做。

正确做法：公司高层认知预防工作的重要性，组织成立多功能小组（管理团队+核心小组+扩展小组），并给这些小组时间，鼓励他们采用多方论证的方法开展，才有意义。

2、失效分析内容不全面，有明显的漏项

主要表现为实现后果没有分析到下一道、顾客、用户、法律法规层面的影响，失效起因本来是一果多因，结果呢内容很少，都是一果一因。失效模式也是如此，设计FMEA失效模式至少包括7种可能。

功能的失效来源于功能描述。潜在失效模式包括但不限于以下几种：

功能丧失（例如：无法操作、突然失效）

功能退化（例如性能随时间损失）

功能间歇（即操作随机开始／停止／开始）

部分功能丧失（例如性能损失）

非预期功能（即在错误的时间操作、意外的方向、不相等的性能）

功能超范围（例如超出可接受极限的操作）

功能延迟（即非预期时间间隔后的操作）

正确做法：小组工作前进行意识引导，提示大家做FMEA的意义，先不强调完成的效率更多强调完成的质量，保持FMEA分析的四大规范。

实施 FMEA 时，应遵循以下规范：

3、风险分析中SOD打分偏低

原先的版本中强调RPN=SOD乘积，只要不超过某个值，其实可以不再改善，于是很多人为了省事，就会把S-严重度、O-频度、D-探测度分数往低了打分，这样的话，就人为的规避了很多改善的机会，同时把质量风险掩盖了起来。现版本已经不再用RPN了，开始用AP矩阵了。

其实这里S-严重度需要统一，因为涉及到在供应链上进行传递，不要随意变更外，其余OD是可以自定义的。根据行业特征进行举例说明，在内部FMEA项目达成共识即可。

正确的做法：项目小组先收集客户端给的S严重度标准或收集相关信息自己拟定标准，并在在团队内部进行磨合打分，形成共识，形成内部打分案例说明，不局限于FMEA手册给予的打分表，那个是一个指南，给一级供应商用的，我们很多企业都是三四五六的样子，还有一些企业不是汽车供应链的，可以参考自己企业实际编写标准即可。

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