原创 欧洲车界奥斯卡花落“神行”，科技平权再提速

“竞争战略之父”迈克尔·波特在其代表作《竞争优势》中总结道，技术变革是一个重要的均衡器，侵蚀着那些发展成熟的企业的竞争优势，同时把其他企业推向竞争的前沿阵地。

2023年国产新能源车在全球畅销，版图再度扩张。亮眼数据背后，我们更应该深度思考的是——国产车出海成功真实的原因究竟是什么？近期揭晓的欧洲车界奥斯卡AUTOBEST给了我们一窥究竟的契机。

图：宁德时代欧洲车展现场

12月15日，被誉为欧洲汽车界的“奥斯卡”——AUTOBEST正式公布2023年的获奖名单。这次大名单中，中国企业的出现成为新的亮点：宁德时代旗下神行超充电池获得AUTOBEST组委会颁发的2024 TECHNOBEST最佳技术大奖，也是该技术大奖首次花落中国。 

AUTOBEST 是欧洲最大的独立汽车媒体评奖机构，评审团由来自 31 个国家的独立汽车媒体组成，因此具备极高的公信力和广泛的影响力，直接影响7.5亿欧洲消费者的选择，一直以来都是全球汽车圈关注的焦点大事。 

神行超充电池此次获奖无疑是对这一产品的高度肯定，更重要的是对国产产业链的发展启示：锦缎一直跟踪国内品牌出海的动态，我们认为获得海外业内权威奖项的背书，将无疑擢升中国汽车产业链的出海速度和高度。 

图： A UTOBEST2023 颁 奖现场 

1）颠覆传统认知的优势 

回首过去：2021年，中国汽车出口销量翻了一番，首次突破200万辆，并开启加速模式；2022年，这一数据再次跳升到340万辆；2023年是中国汽车出海的新里程碑：今年上半年，中国正式超越日本，成为全球第一大汽车出口国。 

而过去三年，恰恰是新能源车产业快速发展的三年。根据中国汽车工业协会最新统计，2023年1-11月，国产车出口汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，其中新能源汽车成为出口最大的增量贡献，前11个月我国新能源汽车出口109.1万辆，同比大幅增长83.5%，这意味着每出口四辆汽车中就有一辆是新能源车。 

销量不会说谎，中国的新能源车无疑在全世界范围内都相当能打。 

图：2012-2023年中国汽车整车出口走势（万辆）。资料来源：乘联会、中汽协 

那新能源车的竞争力核心来源是什么？ 

如果陷入思维定式，很容易照搬当年家电的出海模式，就是发展印度、越南等发展中国家的低端市场，因此大部分人自然会想到性价比优势，毕竟“Made in China”就是高性价比的代名词。 

但真实的答案是颠覆传统认知的，中国新能源车的海外成功靠的不是价格低，而是技术领先带来的产品力优势。 

为什么这么说呢，我们回到前文提到的AUTOBEST奖项下设的TECHNOBEST最佳技术奖，这个奖项奖并非每年设置，只颁发给汽车行业最具突破性、普通消费者可享受的技术创新，只有当技术创新足够重磅时才会颁发，上一次颁出该奖还要追溯到3年前的2020年。国内企业能够突破重围拿下该重量级奖项显然寓意深刻。 

欧洲，作为汽车的发祥地以及众多知名汽车品牌的总部，被公认为汽车行业的最高峰，对技术的要求只能用苛刻来形容。神行超充电池获得TECHNOBEST最佳技术奖，代表着欧洲对中国新能源车产业链技术的高度认可。 

事实上，中国汽车出口的目的地不是“卷价格”的市场，反而主要是欧洲等发达地区，以德国为例，今年1-3月，进口到德国的新能源车中有28%来自中国。其实从出口目的地来看，欧洲这个汽车大本营，已经是中国汽车出口的最大区域。 

另外，中国在新能源车核心零部件动力电池方面表现也非常抢眼，据全球知名电池业研究机构SNE数据显示，宁德时代2023年1-8月海外动力电池市占率达27.7%，比去年同期提升6.9%。其中，欧洲市场市占率更达到了35%，同比提升8%。 

图：中国汽车出口 分布 资料来源：海关总署 

在2023年即将收官的时候，我们终于可以正确归因国产新能源车出海取胜的真正缘由——技术领先下的产品力。在欧洲这个最为讲究产品力的发达市场，从数据到技术奖项，国产新能源车产业链都取得突破性的骄人成绩。 

2）技术出海，神行超充电池交出了什么样的成绩单？ 

我们认为，从自主化到国际化，是世界上任何一个汽车强国的必修课，把握天时地利人和的契机，中国新能源汽车产业链走到围城之外，能否从趋势变成大势，技术出海是决定性因素。 

对于技术最好的观察样本便是刚刚获奖的神行超充电池。 

图：欧洲车展神行超充电池 

作为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，神行超充电池于2023年8月16日国内首发后便广受追捧。在欧洲这个试金石市场，神行超充电池又取得了什么样的成绩？ 

在国内首发后一个月不到，2023年9月，宁德时代在慕尼黑举办的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）上，就对神行超充电池进行了海外首发，并宣布将在宁德时代的德国、匈牙利工厂生产。 

欧洲市场对于优质超充电池的渴求，相较于中国市场只强不弱。 根据据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计：在2016年至2022年间，欧盟市场中的纯电动汽车份额扩大至12%，同期内公共充电桩数量增长6倍，但纯电动汽车销量增长高达18倍，补能矛盾更加突出。 

因此我们看到在神行超充电池欧洲首发后短短两个月，全球营收第三的欧美联合汽车集团Stellantis便积极和宁德时代签约。2023年11月21日，双方约定，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产，推动Stellantis集团的电气化战略和目标，为欧洲和全球市场提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车。 

作为全球首款在磷酸铁锂上实现4C超充的电池——神行超充电池，充电10分钟可续航400公里，一次充满电可行驶700公里以上。“神行超充电池”与欧洲的相遇更像是一场双向奔赴，有望在欧洲市场迎来广阔的市场。 

纵观百年汽车发展史，造车技术的发展推动着世界汽车产业格局变迁。日本车崛起的契机正是省油技术；而近十年的新能源车浪潮，无疑催生着新的技术变革，同时又将新玩家推向世界舞台，中国新能源车产业链在百年的汽车史中，第一次被推向了竞争的前沿阵地，并在2023年成功实现弯道超车。 

作为新能源汽车核心零部件的动力电池，成为技术变革的重要载体，其出海绝对不是简单看看多少GWh这么简单，而是全方位的技术比拼，走向无人区引领行业的发展才能走向最终的胜利。 

得益于国内动力电池企业的努力，我们正在将最高效、最优质的产品，走向全球；在这一轮新能源车浪潮中，宁德时代推出的神行超充电池，开启了新能源车超充时代，将科技平权的锂电池，赋能千家万户。正如AUTOBEST创始人兼主席Mr.Dan Vardie这样评价宁德时代及神行超充电池：“这是AUTOBEST有史以来首次将著名的TECHNOBEST奖授予一家中国公司，不过宁德时代完全实至名归。 

发行仅一个季度，技术平权的神行超充电池就已经在国内外实现快速渗透；据不完全统计，国内7家主机厂、海外1家汽车集团（包含标致、雪铁龙、克莱斯勒、JEEP等近20个国际知名品牌）均已明确签约。 

宁德时代的灯塔工厂、零碳工厂、极限制造等将为神行落地保驾护航，明年一季度消费者就会买到搭载神行超充电池的电动车。随着产能的有序爬坡，我们预测神行超充电池签约的所有车企的合计年销售量将有望超千万辆。 

回首2023是为了更好的回答2024，一场跨越国界的全球科技平权之旅，已经神行起航。 本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。