原创 电动汽车长途行驶将成为可能

2013-9-3 10:44 1198 21 22 分类: 汽车电子
作为电动汽车展示区的项目,德国决定在慕尼黑和莱比锡之间的A9高速公路上完成快速充电基础设施,每80公里设置电动汽车充电站。若该项目完成,将为电动汽车的长途行驶提供可能性。德国联邦外贸与投资署的专家将在4月21日至29日举行的上海国际汽车工业展中为中国的投资者介绍德国电动汽车行业带来的商机。 德国计划2020年一百万辆电动汽车将投入使用。为此政府设定了四个电动汽车展示区并投资1.8亿欧元用于研发。此次快速充电装置基础设施是其中一个展示区的项目。该项目将与西门子、 宝马和E.ON共同合作。 “德国在电动汽车的投入和发展会实现成为该市场引领者的目标。 这给中国企业带来很多商机,尤其在研发和汽车供应领域.” Stefan Di Bitonto 德国联邦外贸与投资署的专家说道。 为此德国制定了三步曲。到2013年是准备期,汽车业将投资170亿欧元并推出15款电动汽车。到2017年是市场启动期,将完成汽车和基础建设市场发展,到2020年将完成百万汽车的目标。 《电子设计技术》网站版权所有,谢绝转载

文章评论1条评论)

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用户377235 2015-5-9 17:53

我也是搞医疗电子的,我觉得现在这个发展前景不错,我觉得搞硬件,只要通。只要精。。。。

用户440820 2015-3-22 16:37

楼主是医疗里什么部分的?我也是医疗的,在深圳

用户1665683 2014-8-27 16:14

我觉得你的行业发展前景很好,不知到你现在发展到何种程度了,软件无线电,系统集成。先术业有专攻@

dragoncoolyu_272812376 2013-9-16 09:07

现有电动车:用车便宜,充电不便。是电动车设计问题。如将电池模块化,车载电池可设计为容量不大的应急电池,将主电池从车身分离,主电池模块箱设置在一个以上的被动轮上,同时受车体的牵引,如同火车头牵引车箱,电池的重量有车体承载,转变为牵引,车体的有效负荷大大增加,同样的电池容量,可以行使更多的续航里程,凸显火车头牵引效应,关键是:可以方便、快速的更换电池模块。如此的设计,可使电动车绿色环保的同时,还有方便快捷和可操作性。电动车的设计不能受内燃机的固有模式的影响,即:内燃机换电动机,油箱换电池。电脑的普及得益于电脑部件的模块化,电动车的普及电动汽车长途行驶,电池的模块化,是一条必由之路。联想起李克强总理的名言:行大道,人为本,利天下。

用户1640931 2013-7-28 16:47

我也是赞同软硬通吃

用户377235 2013-7-25 16:40

我觉得软硬件都会是挺牛X的 但是前提你得有专长 术业有专攻吗 搞硬件的再细化一下再精一点 同时哪一天突然要用到软件也要信手捏来

用户1557450 2013-7-23 21:20

说的很好!

jlx_cuc 2013-7-22 08:33

不知道博主听过“软件无线电”没有?个人的看法是,医疗电子现在是前景非常好的一个行业,只要用心做上个五六年一定会有所建树。而技术层面来讲,现在的电子行业越来越向“软件无线电”的这种模式靠拢,也就是越来越多的核心处理都放到了片上系统、嵌入式系统中使用软件来实现。所以,如果想一直从事这行的话,建议还是应该涉猎软硬件两方面,多做些技术储备。

用户609152 2013-7-19 20:06

我是做医疗电子的,看到我们上一个仪器用了点模拟放大的,,感觉很落后,问了一下是十几年前的老电路了,不知道能不能让我改,如果想你说的那样,我就勤勤恳恳的精通我的硬件吧

用户377235 2013-7-19 16:26

我只是略懂一些,仅发表我个人的看法供参考: 1.首先选对行业和平台,不同领域对软硬件要求不同,分工也不同,前景也不同,入行工作几年重新换行比较麻烦。 2.单就软硬件而言,入门门槛其实差不多,只是相对软件爬坡快点,工资相对好点。硬件就比较靠积累,尤其是模拟设计。拿现在比较火的手机市场,硬件有ARM授权,软件有Android,大部分所谓的技术人员都是搬运工,真正核心的东西不多,还是要看自己,多琢磨琢磨。 3.软硬件一齐拿下,当然好,但是还是先从一方面入手,先精后广,不会吃亏的。
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