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朱玉龙 明星博主
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原创 同里游记

2009-10-18 21:24 4503 8 13 分类: 工程师职场
点击开大图周末带了一些同事去我家附近游玩了一下，我家地处水乡古镇带，但是自己倒是没有怎么去过同里玩过，说起来同里倒是一个挺悲剧的地方，因为开发的晚，离周庄又近，相当一大部分旅游资源都给周庄抢走了，坦率的说，同里是个美丽的地方，要比周庄大很多，又多了很多苏州的园艺。
建议有空的兄弟姐妹可以去看看，那里确实是一个有点意思的地方。
发一些图片吧：
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文章评论（5条评论）

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dongbei06_409353400 2010-4-18 22:12

那么： 1、保证高压线束的绝缘； 2、保证高压和低压物理隔离的可靠性
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朱玉龙 2010-4-18 12:41

需要注意的是，存在DC-DC变换器，将高压转换成12V，因此所有的电气设备还是12V供电的，只不过与驱动电控系统，如高压电池，高压电池断开其，高压电池管理系统，DC-DC变化器，电气控制器INVERTER等玩意是高压，如果全部是高压，汽车的线束成本和安全性将会是一团糟
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dongbei06_409353400 2010-4-18 11:12

混合动力的车会对控制器的电性能实验有革命性颠覆呢？比如过压或者短路实现，不会一下子要做几百伏特的实验吧？还有EMC
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dongbei06_409353400 2010-4-17 23:30

我记得以前带我的师傅说过，能驱动好IGBT就会很牛。当时不以为然，因为当时驱动MOS驱动的自认为还不错。现在觉得MOS驱动还有很多东西不甚了解。
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用户1362017 2010-4-16 22:43

做的很精致哦，羡慕！
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朱玉龙 2010-4-16 18:36

图上那个不知道啥东西的芯片可能是IGBT的驱动
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朱玉龙 2010-4-16 18:06

逆变器功率损耗太大了，一般如果峰值功率80KW的逆变器，功率损耗在5%，那就是4KW的瞬时功耗。只能靠油或者乙醚和水组成的冷却液冷却 有兴趣可以参考一下普锐斯的冷却液体组成的结构
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用户1054960 2010-4-16 17:57

谢谢，这么好的东东 电动汽车里全是电源与功率模块！
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dongbei06_409353400 2010-4-16 16:01

混动的很多逆变器都需要水冷
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朱玉龙 2010-4-16 13:18

在摸索 整体效率提高 电机控制肯定是一块 另外是保护诊断等考虑 最后是散热问题 在收集资料中
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