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朱玉龙
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同里游记
2009-10-18 21:24
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周末带了一些同事去我家附近游玩了一下,我家地处水乡古镇带,但是自己倒是没有怎么去过同里玩过,说起来同里倒是一个挺悲剧的地方,因为开发的晚,离周庄又近,相当一大部分旅游资源都给周庄抢走了,坦率的说,同里是个美丽的地方,要比周庄大很多,又多了很多苏州的园艺。
建议有空的兄弟姐妹可以去看看,那里确实是一个有点意思的地方。
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dongbei06_409353400
2010-4-18 22:12
那么: 1、保证高压线束的绝缘; 2、保证高压和低压物理隔离的可靠性
回复
朱玉龙
2010-4-18 12:41
需要注意的是,存在DC-DC变换器,将高压转换成12V,因此所有的电气设备还是12V供电的,只不过与驱动电控系统,如高压电池,高压电池断开其,高压电池管理系统,DC-DC变化器,电气控制器INVERTER等玩意是高压,如果全部是高压,汽车的线束成本和安全性将会是一团糟
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dongbei06_409353400
2010-4-18 11:12
混合动力的车会对控制器的电性能实验有革命性颠覆呢?比如过压或者短路实现,不会一下子要做几百伏特的实验吧?还有EMC
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dongbei06_409353400
2010-4-17 23:30
我记得以前带我的师傅说过,能驱动好IGBT就会很牛。当时不以为然,因为当时驱动MOS驱动的自认为还不错。现在觉得MOS驱动还有很多东西不甚了解。
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用户1362017
2010-4-16 22:43
做的很精致哦,羡慕!
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朱玉龙
2010-4-16 18:36
图上那个不知道啥东西的芯片可能是IGBT的驱动
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朱玉龙
2010-4-16 18:06
逆变器功率损耗太大了,一般如果峰值功率80KW的逆变器,功率损耗在5%,那就是4KW的瞬时功耗。只能靠油或者乙醚和水组成的冷却液冷却 有兴趣可以参考一下普锐斯的冷却液体组成的结构
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用户1054960
2010-4-16 17:57
谢谢,这么好的东东 电动汽车里全是电源与功率模块!
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dongbei06_409353400
2010-4-16 16:01
混动的很多逆变器都需要水冷
回复
朱玉龙
2010-4-16 13:18
在摸索 整体效率提高 电机控制肯定是一块 另外是保护诊断等考虑 最后是散热问题 在收集资料中
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