最近与供应商质量的同行，对充电桩的制造商进行考察，还是有不少的想法。
这里的充电桩，主要是指交流充电桩。由于目前上海和北京的示范效应，要求车企卖车的时候需要给客户负责充电桩的业务，这个桩就变成了车的一个零件，至少需要有人负责了。
交流桩的基本功能定义，根据IEC61851/和ISO/DIS 17409（这个标准还没有发布，国内估计也会有对应的）来看，这个部件其实是介于电气设施和电动汽车之间的一个东西。
保护接地导体连续性的持续监测；
电动汽车与供电设备正确连接的确认；
供电控制功能；
断电控制功能；
最大电流信息显示。
可选功能
1)充电过程中的通风要求 若在充电过程中需要额外通风，则需由固定设施（如：建筑物）进行通风否则供电设备不能供电。
2)电动汽车供电设备可用负载电流实时调节 可通过某种方式保证充电电流不超过电动汽车供电设备及交流或直流电网实时可用负载电流。可通过某种方式显示可用负载电流。
3)车辆插头和/或供电插头的连接 应提供锁止机构来保证车辆插头和/或供电插头的可靠连接。
4)避免意外带电切断 应采用具有锁止功能的装置或其它措施避免意外带电断开。
安全功能定义
* 环境要求Environmental conditions
* 防电击要求 Requirements for protection of persons against electric shock
*
* Protection against direct contact at the vehicle inlet
* Protection under single failure conditions
* 绝缘电阻 Isolation Resistance
* 意外上电 Protection from unintended voltage from the vehicle
* 防止热事件 Requirements for protection against thermal incident
*
* Over-current protection
* Arc protection (d.c. supply)
* Energy of capacitors
* 防止短路Protection at short circuit on external conductor
* 绝缘检测 Isolation monitoring system
* 交流充电特殊事项 Specific requirements for the charging system for a.c. power supply
*
* Standard a.c. external power supply conditions for operation in service
* Current characteristics
* d.c. fault currents
* Touch current
为了满足以上的功能，里面一般有分外壳、充电插头线束、电路板几块，后者辅助电源、控制板、断开电路，漏电检测，交流电压/电流检测电路等等。
走访供应商，总体来看，由于数量的情况，一般是可以这么来看：
1）充电外壳 基本都是外发给供应商
2）充电线束线缆 基本外发给供应商
3）线路板：自己贴片或者外发给供应商
一般做充电桩的，就只做将电路板装到壳子里面，拧螺丝，盖盖子，密封然后检测。
具体流程图不一而足，只是这种方式对二级供应商，对物流（ESD防护）、来料检测、仓储都有很严格的要求，个人不是特别懂，不过总体看上去国内2～3W交流充电桩的保有量其实没有培养任何一个具有很强能力的供应商。遍地是机会啊。
当然做得好是这样的
做不好是这样的
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