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    2020-6-17 11:02
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    6月15日消息,华为与比亚迪合作,拟与之探索华为麒麟芯片上车的规划,这标志着华为在5G商用、车联网智能解决方案方面又有了最新进展。此前,华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车计划,这次则可以说是前一次计划的延伸。 实际上,华为在汽车产业尤其是车联网领域的布局早已开始。早在2019年5月,华为总裁办就签发成立了专门的智能汽车解决方案BU,用于专门做智能汽车领域的研究。华为集团轮值CEO徐直军也曾对外表示:“华为不造车,华为会聚焦ICT技术,为‘造车企业’造好车。”这是华为在汽车领域的定位。 华为的目标很明确,即不进入产业链冗长的汽车制造领域,只是基于自身擅长的ICT技术,做汽车的增量零部件厂商。 而比亚迪作为一家立足能源科技的汽车公司,长期在新能源汽车领域深耕,比亚迪对汽车的研究尤其是新能源汽车的研究更为彻底,两家各有优势互有度短长,两者合作也是必然。 华为想要的不只是麒麟“上车” 按照华为的计划,华为的定位是向新能源汽车提供服务,而不是传统汽车,这是有原因的。传统汽车源于西方,目前已经形成了德日美等一大批强势车厂,全球格局已定,但新能源汽车方兴未艾,前景广阔,新能源汽车对汽车零部件变革也有了新的要求。 据第三方机构预测,2020年全球智能联网汽车的市场保有量将达到3.8亿辆,市场规模将达到1000亿元以上。哪怕只是参与其中一个部分,也会受益匪浅。同时,华为智能手机业务已经逐步触顶,业务发展需要新的动能。 而作为5G大潮的重要引领者,华为在5G应用、智能物联技术方面优势明显,要构建“1+8+N”的智能网联世界,也离不开汽车的参与,这正是华为参与汽车行业建设的重要原因。 据华为轮值CEO徐直军表示:“华为布局未来智能网联汽车解决方案包括:智能驾驶、智能座舱、智能电动以及智能通信等方面。” 具体来说,它包括以昇腾芯片为基础的智能驾驶操作系统、以麒麟芯片+鸿蒙OS为基础的车载娱乐操作系统、新能源汽车整车管理(包括充电、电驱、电池管理)方面的整车管理操作系统,以及实现汽车网联的人车交互网联系统等四大部分。 总之,麒麟“上车”只是华为在汽车领域布局的一个方面,华为的目标是打入整个汽车产业链之中。 深度布局智能汽车,华为还缺一个好帮手 在2019年举行的第五届国际汽车关键技术论坛上,华为轮值董事长徐直军表示,华为的智能能源业务包括mPower多形态电驱、充电及电池管理系统,由于新能源汽车离不开用电管理,因此该业务被视为华为智能汽车业务的根基。 从具体技术方面来看,华为在技术论坛上还发布HUAWEI HiCharge新品,这可以看作是华为在智能能源领域解决方案的具体落地。 事实上,华为研发的直流充电模块,已经具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势,可以有效减少充电桩质量问题,降低安全隐患。可见,华为已经在智能汽车整车管理方面具备自己的一些优势了。 此外,2019年8月华为发布的旨在实现“人—车—家”用户体验的无缝衔接HiCar系统,也具备更多实用功能。比如,Hicar系统能够实现车机交互,通过华为手机自带的NFC打开载有Hicar系统的汽车车门,通过HiCar系统远程操作家用智能家居用品,比如智能电饭锅、空调、扫地机器人等等。 华为在其他领域也动作频频。比如借助深厚的技术积累,华为已经成为第六家具备甲级电子地图资质的数字地图服务商,为其切入智能驾驶领域增添了不少助力。 不过,华为在汽车领域要想大有作为,也需要借助外部厂商的力量。毕竟,华为毕竟不是做汽车的,它对如何将自己的软件应用与汽车的零部件、汽车性能等方面结合起来,发挥最大价值并不擅长,这正是华为选择与外部汽车厂商合作的原因。 那么,为何华为选择了与比亚迪合作呢? 比亚迪的特长 比亚迪是国内新能源汽车翘楚,这一点毋庸置疑。比亚迪起家于能源电池,多年来深耕新能源汽车市场,也已站稳脚跟。与如今被很多媒体营销宣传的“造车新势力”相比,比亚迪更像是新能源汽车圈的“隐形”大佬。 据最新出炉的新能源汽车销量排行榜来看,2019年新能源汽车销量榜单上,北汽EU系列以超过11万辆的销量成为销量榜第一名,紧随其后的是比亚迪。 在销量榜前十名中,比亚迪元EV系列以61551辆名列第二,比亚迪唐DM以34084辆名列第五,比亚迪e5以超过32000辆名列第六。在新能源汽车销量前十名中,比亚迪汽车独占三款,这在前十名中绝无仅有,三款车合计总销量超过第一名的北汽新能源。可见,比亚迪汽车在新能源汽车市场的地位。 比亚迪能够取得做出如此成绩,正是得益于比亚迪长期以来深耕新能源汽车,让其在能源电池研究、新能源汽车芯片研发、整车制造等方面具备独特优势。 具体来看,比亚迪成立了专门的比亚迪电池公司,专注电池研究,目前其电池已经广泛应用于自家的汽车以及一些外部厂商。比亚迪还是国内最大的车规级IGBT芯片厂商,目前其研究的IGBT芯片4.0版本已经具备国际领先水平,在电动车核心的“三电”技术领域拥有诸多发明专利。 相比造车新势力来说,比亚迪汽车前身是具有国有厂商背景的秦川汽车,它的根基更加牢固,其在造车方面也更专业一些,在双方比较中更稳健。从其在纯电动领域深耕的时间来看,他几乎与特斯拉同时起步,而且在很多方面并不逊色。 从各方面来看,华为与比亚迪合作,都是双赢。但在实际上,双方在合作的同时,也不乏竞争。 更深层的考虑 从两者的体量地位来看,两者的合作还有更多深意。比如比亚迪可以通过合作,可以进一步加深比亚迪代工厂与华为其他终端业务之间的合作。 此外,随着比亚迪半导体的拆分独立,未来两者说不定还能在芯片领域擦出更多火花。尤其是比亚迪半导体目前已经涉及芯片设计、晶圆代工、封测等全产业链,对华为未来的布局也能助力不少。 另外,华为在车载芯片方面的研究、自动驾驶的升级,都有自己的优势存在。而在这些领域,比亚迪不会甘心只做个无名小辈,加深两者之间的合作必然存在更多可能性。从这方面来看,两者加强合作,自然是最好的安排。 文/刘旷公众号,ID:liukuang110
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    2020-3-21 17:56
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    华为的无人区---引领ICT商业模式变革
    一直以来,欧美科技企业是ICT行业的领导者,而中国企业一直是ICT行业的追赶者,大的环境是商业模式已经被固定,技术方案和技术核心已经被固化,无论是华为,还是中兴通讯,都是跟随已有商业模式去开发和定价。 时至今日,以华为为代表的ICT企业在5G技术等领域已经开始局部领先传统的欧美企业,包括NOKIA,爱立信还是思科网络。2014年,华为副总裁徐直军提出了一套很有引领意义的谈话:“面向未来,我们在很多领域已经同步业界甚至领先了,尤其是在一些新的领域或者变化的领域,已经没有人在前面带路了。这就要求我们在推出产品的同事必须在进行商业涉及,构筑客户和华为双赢的商业模式。否则,很可能就把产业做小了甚至做没了......另外一方面,整个ICT产业发生了巨大的变化,随着产品越来越走向硬件标准化和软件定义,随着云服务的发展,整个行业的商业模式发生了或者正在发生巨大的变化。这种情况下,如果我们还是依靠卖产品,卖硬件盒子单一商业模式实现价值,就很有可能在产业变革的浪潮中被边缘化,或者被时代发展抛弃。” 前半段说话有听起来意义不大, 很多人都知道华为有提到无人区的概念,但是后半段话就非常的具体和有针对性了: 1.ICT 行业:软件开源并定义硬件服务,硬件标准化,从传统的网络产品,比如交换机,路由器;到计算和存储产品,比如服务器,最后到通信小基站,都面临这样一个大的趋势,这样会将提供硬件产品的门槛降低,行业会新进入很多的竞争者,行业竞争会加剧,比如以ODM为代表的白牌服务器,已经占领了X86服务器的重要板块,让HPE对于富士康都产生不满,而且新涌入的ODM企业也越来越多,导致原本就利润低下的服务器整机系统产业变得血红一片;同样,以亚马逊,Facebook为代表的欧美互联网企业,以阿里巴巴和腾讯为代表的中国互联网企业都开始设计自己的网络交换机,并委托给EMS比如富士康等代工企业加工,同样给硬件市场未来代来巨大的变数;随着SDN,NFV的引入,5G基站也是开始走向白盒化的趋势,以INTEL为代表的芯片厂商开始已经推出较为成熟的方案。SDN(软件定义网络),SDS(软件定义存储),软件定义计算(SDC),还有软件定义数据中心(SDDC),未来的ICT龙头如果只是卖最多盒子的企业肯定是非常的不具有前景的。 2.华为不再做一个硬件销量领先的ICT企业,而是需要去构建整个行业新的商业模式和生态,做行业商业模式的领航者,避免及时被淘汰。 在最近几年里面,华为也付出了探索和实践: 首先,是成立了华为云计算事业部,并于去年与运营商,企业业务,消费并列为一级事业部,云服务不同于传统的ICT硬件产品服务,完全是另外一种商业服务生态,谷歌和IBM在全球的公有云领域都没有找到好的商业模式,被亚马逊,微软和阿里打的不知所措,当然效果确实需要时间去检验。前几天使用了Welink,当然我也同时使用企业微信和钉钉,感觉确实有点逊色,毕竟刚刚起步,需要更多时间去探索; 其次,以芯片和操作系统为核心,努力构建新的硬件生态,团结供应链上下游,友商和等,来构建鲲鹏计算服务器和计算PC生态;同时在消费者领域构建HMS的生态系统,积极做行业的商业模式定义者和领航者。当然,美国政府的制裁行为客观上加快了华为这一行为的付诸实施。 再次,积极探索新的盈利模式,比如在人工智能,互联网汽车行业积极探索全新的商业实践,通过现有的产品去应用最新的技术,促进产品和服务提升,比如AI在手机产品实践;边缘计算等服务在汽车整车上等等。当然华为也不是什么都能做,什么都可以做好,都需要时间和实践去积累能量,最终在未来找到适合企业的发展模式。 最后,华为的在传统意义上ICT的竞争对手,比如爱立信,诺基亚,中兴已经思科,似乎并不是华为未来最为头疼的对手,而是在云服务上面对的亚马逊,微软;阿里和腾讯,未来的竞争也不局限于ICT领域的竞争,华为计算生态和Wintel生态的竞争,华为的手机同安卓的服务生态的竞争,非对称竞争遍布未来发展的阶段,整个竞争环境确实发生了巨大的变化。如果按照传统意义商的打法,集中优势兵力,各个击破,在这里看起来真的已经行不通了。新的环境需要团结更多的人,去打败现有的产业架构和模式,不只是一对一的白刃格斗和PK,而是集团化的战役和对决,考验领导者的地方更多也更残酷。 另外补充的是,华为在国内确实高出其他ICT厂商几个人头,确实绝大部分的ICT厂商只能依赖卖硬件盒子去获取未来的生存发展,华为需要将友商们引导出来,是否可以通过软件,或者标准去赢得未来的市场优势地位,还是ICT产业未来还是依旧如昔,没有太多革命性的变化。NOKIA最初是个伐木造纸的厂商,而现在确实通信基础设施的领导者,华为现在是ICT领域的领导者,未来也许在AI的潮流,大数据,物联网的催化下,也会变革为另外一种类型的企业,如果基业常青,未来会有很多的变化结果。 华为引以为傲的IPD,在商业地位发生变革后,需求和客户剧烈变化的前提下,在外部环境发生巨大变化,也需要不断的迭代和更新,市面更多的敏捷研发,快速交付,需要在原有的IPD里面引入更多新的内容和模块,引导HW走向新的高度。 愿中国的ICT企业在新的技术浪潮下,找到更有前景的商业模式,成为全球ICT的领导者。
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    2020-2-20 18:02
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    美国政府患了华为焦虑症?
    当全国人民还在忙于抗击疫情的时候,美国政府似乎又闲不住了,下面先看几则最近关于美国政府和华为的新闻: 1. 新华社华盛顿2月13日电(记者周舟)美国商务部13日宣布将一项“临时通用许可”延长45天,第四次推迟针对华为及其附属公司现有在美产品和服务所实施的交易禁令,以避免禁令对美国公司和消费者造成不利影响。 美国商务部当天发表声明说,“临时通用许可”允许美国企业在4月1日前,向华为及其非美国附属公司进行“特定”及“有限的”的出口、再出口和转让产品或技术等交易。 2. 据外媒报道,美国商务部正起草对所谓外国直接产品规定进行调整的计划,可能将阻止包括台积电在内的企业向华为提供芯片。该规定限制外国企业将美国技术用于军事或国家安全产品,相关调整将允许商务部要求世界各地的芯片企业在获得许可的情况下,才能使用美国设备生产供应给华为的芯片。 3. 新京报讯(记者 陆一夫)对于美国司法部在新的起诉书中指控公司涉嫌诈骗和串谋偷窃商业机密,北京时间2月14日,华为在社交媒体上作出回应,称美国司法部提起新的诉状并非基于执法目的,而是出于竞争原因试图对华为声誉和经营造成不可逆转的伤害。 美国政府现在是特别关心华为的发展,甚至超越很多的中国同胞,是美国整个国家患上了华为恐惧症还是另有所图。 首先,从第一第二则新闻来分析,一方面声明延长对华为的进口许可,从某种意义上来看是给华为和美国政府一个谈判可能性,也就是 说有条件可以谈;第二则新闻就是告诉华为和中国政府,我现在延长许可,但是未来可以给与华为更严格的禁止和围剿方式,也就是要挟意味 非常的浓郁。 关于美国商务部的起草的议案,我们首先简要的了解一下美国的政治体制。 美国政治体制是采取三权分立的体制,立法,司法和行政,商务部是属于行政部门; 美国行政部门需要立法,需要依照美国的立法的流程: 美国国会是美国政府的最高立法机构,当然包括参议院和众议院。 而在美国,任何人都可以拟定立法草案,但是新立法只有国会议员和助理拟定,选民和组织科将拟定的库发草案给选区的议员; 在这里,美国的行政部门包括美国总统和内阁成员向参众两院议长提出立法草案。 美国商务部起草的计划是属于立法草案的一种,但是美国的立法程序相当的复杂和长久,这个计划草案还是一个意向而已,远远没有 到真正落地执行的阶段,所有关心华为的供应商,客户没有必要为了这样的消息过分焦虑。 其次,从第三则新闻来分析,美国司法部起诉华为涉嫌欺诈和盗取机密罪名,这个从本质上来说是美国行政部门(司法部)向美国司法部 门(法院)提起诉讼,是属于另外一种性质的斗争方式,在美国的政治制度下,起诉是非常常见的形式,个人,组织和集团只要有所谓合适的 一些证据 ,都可以向美国法院提起起诉,很多经济起诉和流氓企业都喜欢起诉,更何况美国有数不胜数的利益集团,所以这个起诉可以更不用 引发 大家的担心和焦虑。 最后,简单的综合一下,为什么美国有各种各样的人员,群体和组织都一直咬着华为不放,在适当的时间,地点制造出相关的话题,是 美国真的患上了华为焦虑症,华为真的强大得让美国寝食难安吗?我的理解有以下几个方面原因。 第一,在美国国内,利益集团的利益在一定时期是高于所谓的国家利益,在这里我不是说美国的个人和组织没有国家利益之说, 而是在针对华为的各种拟定的各种行政命令,法案还没有完全上升到最高的国家利益,比如俄罗斯购买流氓国家的石油和战略物资, 这个是美国整个国家利益层面的问题,政府和议会都不会允许出现,需要高度统一拳头,制裁某些公司和个人。华为虽然在5G技术上 存在部分领先的部分,但是此项技术并未从根本上动摇美国的高科技领先根基,也没有冲击绝大多数美国人和美国集团的利益,当然华为如果 作为中国经济的代名词,那影响可能又不一样。在美国国内存在利益集团,政党和政府三大政治势力,代表中国经济的华为肯定会给不同 政治势力带来影响和冲击,而为了维护自己利益集团的利益,利益集团会选择代表,无论是议员,还是行政部门,都是利益集团游说的 对象,就会采取相应的措施-比如起诉,比如立法草案等等。个人认为,美国还没有把华为作为塔利班和二战纳粹那样的敌人,一定要从 根本上扼杀华为和打垮中国经济。2020年是美国的大选年,各种政治势力从选票的角度,也会抛出各种有利于自己的提案和措施,华为 遭遇的这个情况也肯定包含类似因素,无需惊慌。 第二,制造战略焦虑和恐慌,打击华为的客户和供应商的信心,在美国内部存在很多的利益集团,也许是代表华为直接的市场竞争对手, 也许是华为曾经得罪过的美国政客,也许是华为的元器件供应商的对手。很简单,华为在美国的芯片供应商众多,这些供应商在美国也 会存在各种敌对集团,通过打击华为就可以直接打击这些供应商的利益(这里只做假设);同样,美国政府代表的利益集团,通过类似的 新闻可以让华为的客户(全球各大运营商)和大型企业担心华为未来是否有违约的风险,而减少同华为的订单和合作,这个从逻辑上也是 可以说得通的。个人认为大型的运营商和企业集团都会有相应的智囊做出正确判断,对于类似新闻不会做过多的关注。 第三,针对华为的制裁和措施为什么在2019年和2020年越来越频繁,首先华为的经济规模已经比较庞大,2018年营收已经达到了 7200亿; 其次,华为在中国经济中的象征意味非常浓厚,高科技的代表,非常具有中国的代表性和象征性;最后,欧美很多政府都是利益最大化的外交 措施,有点类似专利流氓相似的措施,在企业未成长壮大之前,还未到收割的时候,就不值得采取各种流氓措施,去收割经济利益;当适当 的时候,企业已经成长壮大,达到利益最大化的时候,他们会果断出手,获取集团的利益。 简而言之,华为在这样的政治和外交环境下发展,对于华为的发展是非常不利的,无论是华为还是相关的供应商,台积电,富士康, 还是日本的TDK,村田,韩国的三星,海力士等,都需要从长远来考虑;中国大陆的供应链体系,更是需要协同华为去坚决加快国产替代, 也许到某一个时期,美国政府大部分的利益集团都指向打击中国经济,华为和他相关的供应链体系都会遭遇巨大困难,未雨绸缪从来就不会太 晚,记得去年在华为西安研究所附近,一位资深的前辈分析了美国和盟国并非铁板一块来参与贸易战争,万一有一天,真的有松散联盟,对于 华为来说也是很头疼的事情。我们就像面对疫情一样,面对这样的困难,战略上重视,战术上不需要过分焦虑。
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    2019-11-10 14:02
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    AI可以诞生中国的下一个华为吗?
    11月7号,全程与了aspencore全球CEO峰会,从早上8:00几乎第一个到酒店,到晚上21:00领奖离开,无论是行业思考,外部见闻,还是职业反思或者人生启示,都是一个新的起点。而我感悟最深刻的是圆桌访谈,主题是关于AIOT,智能连接和人工智能的思考。 从访谈的Leader 来思考,除了地平线和兆易创新,其余都是传统的跨国元器件的巨头。 从访谈的过程来看,地平线为代表的新兴AI企业对于中国市场的理解要稍微高于传统的跨国巨头,之所以这样说是因为跨国公司在AI硬件生态掌握着的话语权,所以更少机会去了解最底层的AI垂直行业的应用和场景,而地平线作为AI芯片的上游厂商对于场景和应用的需求会更多,所以很开心的看到Carl Zhang 的精彩论述,也代表了新一代的中国科技管理者在国际竞争中显得更加从容和更加自信。 以Arm/赛灵思为代表的计算平台厂商在行业占据的优势地位确实更加明显,在当前的AI领域,国内厂商确实无法正面竞争,所以访谈中二位代表显得非常的自信和从容,其实也是代表着他们在行业中的一种真实地位。 AI领域的技术成功,最终还会是生态的成功,还是平台的成功,尽管AI的应用场景是碎片化的。赛灵思,ARM会利用他们的优势地位在中国市场上去拓展和巩固他们在生态链中的优势地位,唐小姐也最后广告了12月的开发者大会。 而我对于AI和AIOT的思考是如何应用到制造业,物流业等垂直行业,大湾区在制造业逐渐缺失的情况下找到新的发展机会。 在中国的高科技领域说话题,我们是逃不开华为,而提到华为,我们无法逃避的是华为创始人任正非。 任正非说过:“5G提供高带宽、低时延,支撑的是人工智能,人工智能才是大产业...人工智能是又一次改变信息社会格局的机会。” 任总的观点不能说象征着真理,但是会给科技行业的从业者一些新的思考,从消费电子,通信,ICT一路狂奔,华为在改在世界的其他行业发挥的作用比较有限,而AI不一样,AI只要是深度应用,对于改变世界是颠覆性的,所以这个观点是对于华为未来的发展是有指导意义的,但是具体华为怎么安排战略落地,就看时机了。 当前的中国AI产业表现非常不错,但是有些事情还是需要我们去警惕的,AI产业最好不能搞成第二个手机产业。 1.关键的元器件技术掌握在欧美公司里面,BOM拆开一半利润被上游国外大厂分走了; 2.操作系统,算法和协议和标准,中国企业需要掌握更多的话语权; 3.AI的方案厂商避免成为当前的手机ODM厂商,当年龙旗,华勤,闻泰早期也是只做硬件设计,到后面就成了ODM代工, 地平线也是在实践中发现了单纯的方案无法满足到下游客户的需求,也开始涉足下游硬件的产品来满足客户需求, 当然这个无可厚非,但是如果因为下游的利润丰厚而投入太多制造端,有机会损伤到前端的研发投入,最终让企业进入重资产的终端制造,确实不是一个最佳选择。 从中国当前的市场环境来看,中国最有可能诞生AI大型科技企业,企业或者受益最多的是中国的垂直产业,还有可能是衣食住行的企业,或者垂直领域的其他企业。 互联网时代,移动互联网时代,中国大陆诞生一大批世界知名的互联网企业,而其核心业务是围绕衣食住行来展开的。 阿里巴巴,之前是电商起家,最终发现了移动互联网需要大量的计算,最后在云计算取得了巨大的成就; 腾讯,之前是社交需求起家,最终也是在云计算,物联网和大数据积累巨大的科技能力; 中国移动,中国联通,中国电信则是依赖巨大的市场需求,成就了自己的市场地位和吸金能力; 而在上游的设备端,系统端,元器件等领域,除了华为技术,确实可以在全球领域参与竞争,其他中国内地没有很突出的企业。 AI时代,在制造领域,以富士康(鸿海可以看成台湾企业,富士康可以认同为中国内地企业),AI和AIOT确实可以给大型的工业制造企业带来巨大的变化,无论是效率需求,还是人工成本,人口红利消失,都是技术需要解决的行业痛点,也是工业企业的刚需,在工业领域可以大规模的标准化应用AI和AIOT技术,是非常有可能诞生一个巨大的AI科技企业,当然很多人还是以需求场景太多,需求碎片化来看衰这个未来,未来随着标准,协议和联盟等形式统一,工业领域是有机会诞生这样的巨头企业。 AI时代,在物流业或者美团类似企业会有诞生大型科技企业的机会,中国物流行业效率偏低,很多物流细分行业基本是以价格战和规模制胜,而物流行业的劳动密集未来是不可持续的,要提高物流行业的效率,解决人力未来紧缺的刚需,通过AI和AIOT是必须的选择,而京东物流,菜鸟网络和顺丰科技是最有可能转型为AI科技公司资质的企业,我这里确实和紫光展锐的楚总的观点有些不一致,物流公司是有机会转型为科技公司的可行性。 AI时代,还有机会诞生科技巨头的就是金融,从互联网金融到AI金融,以蚂蚁金服和平安科技为代表的企业,未来依旧可以继续转型为AI时代的科技翘楚。 那对于大湾区的工厂BOSS,中小企业家,未来的机会是什么?很多科技园的创业者都死在智能硬件,AIOT,用360周鸿祎先生的观点,太多的伪需求,低频的需求,自我制造的需求,并未满足客户真实的需求;另外一个是AI的标准协议未统一,无法做到有效连接,所以更多的智能硬件是个信息孤岛,根本无法互通互联,解决不了客户的真实需求;最后一个就是死在供应链上,很多研发背景的创业者不懂供应链,不重视工厂,也不懂得将方案真实落地,结果就多了一个老罗式的英雄。 现在珠三角的工厂,可以大致分为以下几类(可能有点不全面): 1.依赖全球科技供应链的生产制造工厂:代表性的是欧美台湾日本(富士康,光宝,台达,伟创力,捷普,也有TDK,村田,三星,LG),也还有中国大陆(比亚迪,华勤,闻泰,OPPO,VIVO,龙旗),以及围绕系统工厂的连接器,结构件,包装材料,还有相关辅助材料的企业。 此类企业中最大可能会迁移到东南亚的是欧美日本和台湾工厂,无论从成本,关税还是全球经营角度来看都是可行的;而中国内地厂商也最可能将工厂转移到更远的江西,河南区域。 2.依赖跨境电商订单的制造工厂:这类工厂中以原来的外贸企业的工厂为主,此类工厂的制造技术含量会更低,而且承接此类订单的业务大部分是原来外贸公司转型的所谓品牌企业,部分企业会拥有一定的品牌经营能力,但是研发能力确实是严重不足,这些工厂的规模很小,而且数量相对比较多,随着第一类工厂的转移,此类型工厂也会迁移。 3.依赖国内电商,新零售存活的工厂:拼多多,淘宝很多的中小型服装,箱包企业,大部分规模非常的小,有些电商的工厂就是家庭作坊,集中在珠三角的民房里面,比较普遍,这类工厂预计会长期存在,规模小,老板大多数是本地人,不太可能轻易搬迁。 4.还有一类是央企,国企的子公司和配套工厂,此类工厂一般对于成本敏感度比较低,更多是满足央企和国企的区域需求而存在,比如中集,国家电网,国家电力,中粮等等,数量比较少。 5.最后一类是珠三角的品牌企业的工厂,比如格力,美的,科龙,TCL,华为,中兴,此类企业大部分已经国际化了,工厂的转移和调整会比较灵活,会依据成本做战略调整。 而在未来AI里面去获取利益的企业大部分是第一类型的企业,当然也包括最后一类的企业,大部分处于产业链末端的AI产品的代工厂,他们其实获得的利润和传统消费电子,通信产品基本一致,也并不会因为AI的附加值得到更多的利益。所以AI产品的底层供应商,他们对于AI是没有多大热情的,如果让AI产品真正的得到供应链的青睐就是需要提供产品本身的附加值,包括AI芯片自研能力,其他配套的传感器,MCU,计算芯片等更多的元器件国产化,交给下游的集成商和代工厂才可以获得更多的代工费用,不然他们只是全球供应链底层的弱者,并非国际大厂给与的生态合作厂商而得到真正的改善,总而言之,还是需要技术层面有更多的话语权,中国的工厂才会有好日子过,中国的产业工人才可以像德国工人一样享受待遇。借用蒋中正先生在解放战争末期的一句话来结束本文“战场上打不赢,谈判桌上怎么谈都是一样的。”
  • 热度 16
    2019-6-26 19:41
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    这里我要特别提醒一下,动不动就喊学习华为的企业,还是要撒泡尿照照自己,有没有资格学华为做一样的事。华为的通讯设备已经是全球第一, 华为的手机全球销量第二, 最主要的,华为的子公司海思的 IC( 集成电路 ) 收入在 2018 年全球设计公司中已经排名第 5 名,这已经是中国大陆最牛的 IC 设计公司了,而它的主要客户是自己的母公司——华为,是华为这个母公司把海思扶持起来了。即使如此,华为设备上还是要大量进口芯片。而且海思也只是一个设计公司,设计公司只是 IC 产业链的一个环节。海思的芯片制造要找台积电等代工,封装也要找别人代工。半导体产业的上游,原材料(单晶硅等)和设备(光刻机等)等,我国更严重依赖进口。关于华为说的备胎,大家想想,为什么华为不找国内芯片制造商合作做备胎?是不是国内的芯片满足不了华为的要求才迫不得已的呢?华为用进口品牌用了这么多,总不可能如果国内的芯片品牌能满足要求,华为还会不顾被封杀的风险而不愿意用国产品牌吧?还有华为的备胎是准备了十多年的技术,不是一朝一夕的事。另外这些备胎采用的技术究竟是什么情况,可以猜猜,有些东西不合适公开讨论。 在做后面的讨论之前,我还要先做一个前提假设:假设公司的最高层是追求企业利益最大化的,最低要求是追求主要股东利益最大化,而不是损公肥私的。在职业经理人不是特别发达的中国,一般企业的最高领导都是大股东(老板),所以这个条件很容易满足。在职业经理人中,有职业操守的职业经理人也会把追求企业利益最大化作为自己的职责,尽管这个比例不多。另外企业还有个社会责任的底限问题,企业的产品不能是坑害或者欺骗消费者的。 在准备进行国产化之前,要认识一个事实,在电子元器件行业,特别是半导体类元器件,以及技术含量比较高的元器件,国产元器件跟进口元器件还是有很大差距的,甚至某些领域国产元器件根本上还无法达到批量应用的要求。不是电子行业的人不懂这点也倒也罢了,电子行业的人还夜郎自大坐井观天不知道天高地厚就可悲了。这不是什么吹牛自信就能解决的问题,而是要认清现实脚踏实地干实事才能进步。不怕有差距,就怕好高骛远好大喜功只会吹牛。基于这个认知,就要对国产化替代之后出现质量风险做好心理准备。 企业高层不但自己要对国产化替代之后出现的质量风险做好心理准备,还要评估客户对质量问题的容忍度。如果是客户比较集中的企业,建议和客户进行坦诚的沟通,说明自己国产化的理由以及可能出现的质量风险,当然产品价格上也恰当做出让利,争取客户的支持。如果客户不支持或者不知情就贸然换大批量国产元器件,一旦出现质量问题,对公司可能是毁灭性的打击,轻则丢失大客户,重则有可能导致企业倒闭。提前和客户说好相关情况,客户做好了心理准备,出现了质量问题如果能够改进,丢失客户的概率会小很多。国产的很多元器件最大问题是没有经过大批量应用,没有经过市场的检验,要想不断提升质量,就必须有大批量应用的机会,在市场中锤炼,出现问题不断改进,才有可能将质量做到能跟国际大品牌抗衡。这个道理也要说给客户听。 对于客户较为分散的企业,一一找客户讨论国产化的问题不现实。这就只能通过一些办法做评估了,建议先成立风险评估小组做相关工作。比如可以设计调查问卷调查部分客户对国产化和其质量风险的意见。最关键的,你要自己分析清楚,你的产品出现质量问题后,客户的容忍度。如果你的产品之前的薄弱点就是质量不够好导致竞争能力弱,那么贸然进行质量风险大的国产化替代,有可能是自寻死路。还要根据自己的地位,分析自己同行的情况,如果比自己牛的或水平差不多的同行都不敢进行国产化替代,只有你去做,你就有可能会大量丢失客户。如果自己是行业的领军企业,技术实力最强,产品质量也很强,那么进行国产化的风险会更小,因为也许国产化之后,你的质量水平虽然下降了,但是也不至于一落千丈 ,质量还能和其他企业有得一拼。 (未完待续)
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    IC基本电气特性-华为内部员工培训资料
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    华为内部资料emc.
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    华为3Com大企业网络解决方案
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    华为3G模块设计说明(EV-DO)
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    华为C8650原厂图纸
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    华为C8650原厂图纸
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    《华为传》.pdf封面图书信息序1 神秘的东方企业序2 “荣耀”时刻第一章从苦难中走出来1.少年时代:父亲与母亲2.有痛有乐的大学生涯3.军队生涯4.失意中的曙光第二章创华为:开局时代1.从交换机做起2.行业的“破”与“立”3.做最具时代特色的产品4.改变危机的方法5.同甘共苦的烙印——虚拟受限股第三章崛起之机1.依托技术,自主研发2.万门机与李一男3.战术论4.“巨大中华”第四章华为“狼道”1.“战”贝尔2.“阻”港湾3.“退”北电4.“驱”朗讯5.“击”中兴第五章开疆辟土:走出去才能有大发展1.进击香港2.俄罗斯的市场转变3.突破非洲与拉丁美洲的困局4.拓展中东与亚洲市场5.征战欧洲6.逐一击破第六章与巨人同行1.诉讼为端2.坚决反击,绝不退让3.不对立,不妥协4.艰难的美国之行第七章强化内核1.向IBM学管理2.管理矩阵3.重建财务体系4.《华为基本法》第八章推动人才管理机制的改革1.市场部大辞职2.末位淘汰制3.用轮换制度来激活人才4.为人才打造更好的成长环境5.干部需要从一线选拔第九
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    《华为崛起》.pdf前言美国打压华为这事很复杂第一章华为诞生前的百年通信风云一、通信技术为什么那么重要二、现代通信技术的发展历程是怎样的三、AT&T与摩托罗拉,电信业早期的霸主四、1G到2G,美欧之间的通信标准暗战五、通信行业的“市场换技术”第二章任正非被迫走上创业之路一、华为诞生的时代背景二、任正非的无奈创业三、华为的第一个“增长飞轮”四、小公司也有大梦想第三章任正非的工业情怀是如何炼成的一、“知识就是力量”二、任正非在东北三、华为的战略杠杆第四章“使命愿景价值观”,华为动力的源泉一、小老板凭什么能招来“张良”与“萧何”二、华为的“使命愿景”为何如此动人三、任正非为何对资本市场不屑一顾第五章义乌开局,华为的生死之战一、惨遭滑铁卢的“低端颠覆式创新”二、再接再厉,背水一战三、义乌,梦想起步之地第六章迷茫时刻,华为的坚守一、联想的开局
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    华为GPON培训.ppt
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    华为眼图常用知识.PDF
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    华为项目管理10大模板(可直接套用,非常实用)
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    华为时间管理法讲述华为怎么进行时间管理,有效利用时间
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    华为项目管理法讲述华为怎么把控项项目,使项目按照正确的方向进行
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    华为:发布5G云VR临场感指数白皮书.pdf
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    华为5G概览(英文).pdf
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    华为5G研究及测试进展汇报20160107-v0.8.pdf
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    华为《5G电源白皮书》2019.pdf
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    华为白皮书《您为5G货币化实现盈利做好准备了吗?》.pdf
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