原创 出租司机评“比亚迪电动出租车”

五月中旬，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，在深圳投放30台比亚迪e6电动出租车，这也是中国市场首次将纯电动车用作出租车。时间过去半个多月，市场反馈情况如何？

没想到，今日下午四点多刚坐上一辆深圳出租车，那个司机竟主动向我谈起比亚迪的电动出租车。

“深圳马上就会有100辆比亚迪的电动出租车了。”这个司机说道，“不过，你现在肯定看不到这些电动车。”司机笑说。

“为什么？”我问。

“因为充一次电，最多只能跑150公里，早就没有电了，司机都下班了。他们一般不到中午12点就差不多下班了。”他解释，“我那些朋友说标称跑300公里是骗人的，充一次电最多只能跑150公里呢。他们跟本不敢跑远路。”

据这个司机表示，目前开比亚迪电动车的司机都是拿工资的，“不是像我们一样交租。因为只能开半天。”他说。不过，更大的原因可能还是对于车的质量与稳定性没有把握。比如电池问题，他们最关心。“电动车最麻烦的是电瓶呢，几万块钱一个，坏了修不起。”他说。

虽然对电动车有些担心，但是他认为电动车的使用费用还是相当低的，可以一试。“我的朋友算了下，电动车每公里才1毛多，而我们烧汽油每公里要7毛多。”他称，“况且，电动车跑起来也蛮快的，有时我们在路上碰见了会比一比，他们一下子就跑到我们前面去了。”他坦诚地说道。这些描述也与比亚迪官方的说法一致：“对于使用者来说，最看重的当属比亚迪e6的绿色节能功效，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，10秒内可以迅速达到车速140KM/h以上。”

该司机认为，目前e6车30多万的价格偏高。虽然政府有8万多的补帖（中央+地方），但是考虑到对电瓶可靠性的担忧、更换电瓶的费用、充电问题以及一次充电后行程的担忧，他表示他自己不会购买。“连广州都不敢跑。”他说。

那么，谁将是电动汽车的主动购买者？
 
昌旭