原创 80后打拼手记(原创连载—— 五)

2008-12-19 09:07 4113 8 12 分类: 消费电子

“深圳就这样子!”

闷、闷、闷!第一次到深圳,让我产生这种烦闷情绪的,除了潮湿的气候,还有对未来的不确定,以及,对出了火车站该走和平路还是建设路的茫然……

玲儿拖着箱子,一脸疲惫的等我作出决定。

“和平路吧!”我思考了好一会,先有和平才能建设嘛!这个刚下火车就遭遇的选择题正如同我们俩目前的现状:先安顿好了,再从长计议。

我们沿着冷冷清清的和平路走了一小会,终于看见了一个报刊亭。玲儿冲过去买深圳地图。我拉着两个箱子在她后面等着。

一个打着赤膊的猥琐男人当着我的面,大大方方的拉开正在跟报刊亭老板交涉的玲儿的背包,我望着那只白白肥肥的手,惊呆了!天!当我不存在吗?就这样在我面前掏我朋友的包!

我一把抓住那只肮脏的手,大吼一声:“你干嘛!”

那男人瞟我一眼,用力甩开我的手,气哼哼的嘟哝:“你干嘛?深圳就这样子!你干嘛呀,你!”

望着男人扬长而去的背影,看着玲儿惊魂未定的脸,我叹口气。

难道我向往的深圳就是这个样子的吗?我和玲儿闯深圳的决定是正确的吗?我今后真的会留在这个城市吗?我会习惯和喜欢这个城市吗?

文章评论4条评论)

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用户1709832 2014-4-8 10:43

还没看完,但勇气可嘉.

xiaopingyang919_199407204 2013-8-7 18:48

呵呵!继续

用户1406868 2013-2-28 22:29

楼主讲的是错误怎么产生的,但是从功能安全的角度看,即使产生了一个错误(CAN传输错误),也不能引起安全问题。

用户1666531 2013-2-23 10:25

我去年去深圳 社会治安 好多了

用户1406868 2013-1-30 12:45

我不完全认同杨工的分析。CAN控制技术用于其他行业已很成熟,用于汽车就事故频发?应该考虑汽车运行环境的电磁干扰。汽车运行环境是多变的复杂环境。

用户1499302 2010-5-15 13:14

博主所说甚有理啊~~

用户1151802 2010-4-14 12:38

回杨工:你指出的是老方法了。现在带CAN的车中仪表盘的指针都由步进电机驱动,步进电机有MCU控制,速度值由变速箱经CAN传到仪表板上的MCU。仪表板与其它部分已经没有机械连接了。

yfy812_845263591 2010-4-14 09:35

回li:你的试验方法有道理。不过车速指示没过can,天津市汇丰行汽车销售服务有限公司 广汽丰田汇丰行河西店:汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。简单来说,车速表内有一套系统(带指针轴的转盘,带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动,而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)

用户1151802 2010-4-13 10:37

回杨工:刚感叹了一下你的想象力,又想到科学上提倡“大胆假设,小心求证。”第一步您是做到了,第二步呢?建议找一辆丰田车,在不破坏线束的条件下,用外部干扰CAN使发动机“加油”,来证明你的观点。这个实验做起来不难,注意挂空挡或P挡。如果实验成功,虽然依然不能肯定是丰田事件的答案,但至少是值得继续探究的方向。我从事故描述文章上看,速度表和转速表当时工作正常,显示了实际的转速和车速,并无驾驶员声称当时仪表指针乱摆,这可证明当时发动机、变速箱CAN上的数据被正确传到了仪表板,至少是绝大部分。干扰对CAN总线上的所有ECU是对等的,不可能只干扰发动机ECU接收帧而不干扰其发送帧吧。因此你的假设与实际情况相距很远。

用户1123182 2010-4-13 08:58

刹车优先是稍有常识的人都会想到的,难倒丰田这样的大公司还没有做到吗?
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