原创 不是安全，不是亏损，特斯拉的问题是销量!

近期，特斯拉的新闻不断，先是在8月1日至6日举行的美国拉斯维加斯黑帽信息安全大会上，有两名研究人员公布了特斯拉Model S系统存在的六个重大安全漏洞，并通过其中一个漏洞实现对车辆的控制。让特斯拉的安全问题再度引起关注。
 

　　之后是8月6日特斯拉发布第二季度财报显示，当季营收较上年同期的7.69亿美元增长24%至9.55亿美元，但公司净利润亏损1.84亿美元，上年同期亏损6190万美元，同比扩大197%。

　　特斯拉还下调了全年销售目标，最初特斯拉预计2015年的销量将达60000辆，今年稍早下调到55000辆，最近再次将全年销售目标下调至50000-55000辆。

　　安全不力，销售目标降低，亏损扩大，特斯拉似乎一下子成了问题缠身的公司。特斯拉真的出问题了吗？作为电动车的代表企业，它的未来在哪呢？

　　一、特斯拉的安全其实不是问题

　　其实在美国拉斯维加斯黑帽信息安全大会上当天，特斯拉就紧急发布六条回应，其中一条否认特斯拉被远程入侵，而是通过物理接触：“Model S 并不是被远程入侵的，Lookout研究团队花费了很多时间研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真车上进行的漏洞测试(即物理接触，如接入汽车的电路)，并不是采用远程攻击的方式。”

　　这个特斯拉没有说错，事实上两名安全专家展示了他们实现**的细节，他们拆了一辆特斯拉，把电路系统拆出来，从SD卡开始实验，最后通过一个特有的端口硬件找到了漏洞，把车连上交换机，再连接到特斯拉的服务器，最终通过反编译实现了**。

　　要利用这种漏洞，只有把你的车交给修车店拆个干净，而且修车店工作人员还得是顶尖的安全专家的情况下才可能发生，这个概率显然太小。

　　所以，至少从目前的石皮解情况看，还没有人直接通过网络控制了一台别人的特斯拉，这个漏洞并不那么致命，安全不是特斯拉的主要问题。

　　二、亏损的问题在于研发

　　特斯拉第二财季亏损加大，马斯克将亏损扩大归结于新产品研发，最新消息称，Model X已经延迟到今年9月发布。马斯克的解释是，Model X设计上遇到挑战，难以处理好第二排座椅。

　　因为座椅设计延迟一年交付一款重要车型，马斯克的说法一些媒体表示怀疑。

　　其实，一款新车型的开发确实是非常烧钱的举动。普通媒体或者读者不理解怎么装个座椅都要拖延。实际上，汽车上的东西牵一发动全身，不用说座椅，就是门上的一个简单五金件形状有点变化都会影响整车的NVH。

　　特斯拉的成立十多年了，第一款车型是改装车，models是第一款车型，也是目前为止唯一的一款车型。而现在特斯拉需要做一款suv，做一款低价车型。特斯拉并不是一家销量巨大的汽车厂商，他采用了很多成熟的零件，而测试这些零件的组合，就需要大量的时间和成本。

　　目前特斯拉正在新车型的研发期的关键期，研发成本拖累财报也是正常的，这也不是大问题。

　　三、销量才是问题

　　真正让特斯拉头疼的还是销量，安全问题还没有到实质影响的阶段，研发费用高是暂时的，销量出问题则会直接影响财报和收益。这才是特斯拉要认真对待的。

　　从目前看，汽车最大的市场是中国，而中国的特斯拉销量并不尽如人意，特斯拉要突破中国市场是绕不过去的。

　　特斯拉是新能源汽车，但是在大陆迟迟享受不到新能源的优惠政策。而且作为进口车，税费较高，抬高了用户的成本。

　　在充电方面，特斯拉也没有得到广泛的支持，这些都限制了特斯拉的普及。

　　我们看一下汽车的销量榜，真正在销量榜上排名前列的热销车基本都是合资车。而非进口车。特斯拉要在中国热销，合资也不可避免，目前中国给予了新能源汽车大量的优惠政策，如果特斯拉以合资车的名义出现，在税上就可以省掉一大块。价格降低就可以提升竞争力。

　　在充电的合作，补贴的争取上，合资的伙伴也可以帮忙。

　　由于中国的劳动力成本较低，动力电池的优惠，合资后的特斯拉甚至回比美国的售价更低。

　　试想一下一辆中级车的价格就能买特斯拉，充电方便，还有各种补贴优势。特斯拉能在中国卖多少？

　　所以，特斯拉现在的问题不是安全，不是亏损，而是销量，而石皮解开销量难题的关键在中国，与中国汽车企业合资是特斯拉突破困境的最好途径。