原创 成长的途径

  最近工作不算太顺心，在压抑的环境中承受着很大的压力，充满着Challenge与做不完的任务，回家又比较累，以至于照顾不到媳妇，害得昨天虚惊一场。
  总算和我的老大聊了一段时间，总算弄清了一些自己的前进方向。觉得自己的路还是比较典型的，给诸位将要踏上征途的兄弟提个醒，与正在路上的兄弟探讨一下发展路径。
  我个人在过去的很长的一段时间内都在做着支持工作，或许也是外企的很典型的情况。我面对着是一个比较完整的电路，一个完整的需求，需要面对着是对电路的各 种的考核，包括性能指标，可靠性，故障分析，热性能等等的工作。在这些过程中，参考Lesson Learn，反演设计要求，也提供了一条总结他人错误的有效成长方式。因此在长期先有方案后有分析，先有总结后有分析的持续的逆向工作中，对于功能抽象成 电路，电路的拼接与组合，电路的管理策略，很多都是靠自己去分析与解读的，这种活干得多了，就养成了我现在究于细节，对每块电路有较为细致的分析。从项目 的正向看来，突然由一个需求，正向的完整的设计，与调度人员完成团队协同设计，协调软件，机构等协作上，在我有限的国内项目实践中，在现行的体制下，不怎 么成功。与过去相比，少了一份勇气，多了一份老成，少了一份独立，也没多一份领导能力。
  按照流行的说法就是，少了一些创造力，少了Take Lead的那份勇气。这在我整理内容的时候，体现和暴露的非常明显。值得庆幸的是，经常接触一些车身控制方面的系统，熟悉了各种车身的模块的需求，慢慢我 在整理出一条正向设计的线索，虽然仅仅是因为所有的12V系统的设计趋向与简单和成熟，不过自己也在试图思索交叉区域的协调与流程的管理，虽然限于条件与 实践环节少了一份历练。不过这方面衍生至混合动力方面的功率单元的设计，目前我处在的位置也是仅仅在初始阶段，并且整个模块设计都处在摸索和调整中，各种 前后不同的设计出现在不同的时间段，缺少一份成熟与稳定，而对于硬件与系统设计人员来说，这些犯错可能是刻骨铭心的记忆，同时对设计人员意志力和领导力也 是一种锻炼。
  与之相比，老大Y是从第一线成长起来的，从实际中摸爬滚打积累着对大功率电机的控制经验。与之相比，我少得正是这份久经调试与挫折的自信。反思总总，从正向设计出发，在积累中接受实践的考验，也是目前最主要的提升途径。
  可能，下半年偶要接受新的挑战了。