原创 不安分的过去，安分的现在，将来？（下）

08年过完年，就兴冲冲的去公司报到，怀揣着美丽的梦想，当时股市虽不济，但也是全民炒股的高峰，盼望着奥运行情，很高兴公司没有人在炒股，大家忙忙碌碌的样子，让自己很有干劲。刚进去的时候没有电脑，用的是同事杰的电脑，当时他在美国training，据说当时9月进公司，12月出国还是让我憧憬了一把。

3月的时候开始分配做一些项目，穆算是我的第一任导师拉，他出道很早，中专毕业就出来干活了，至今干了 10年了，对偶这种零工作经验的人，还是很佩服他的。开始的时候帮着他干活，一部分申请样片的工作，当时申请片子很容易，报项目，报产量，告诉供应商用在什么阶段，主要干着收发员的工作。赶上那时候有个产品作设计验证（硬件设计的一个重要阶段），上了一趟产线，看着SMT线跑着回流焊的工艺，我觉得和学校区别真的很大。

4月份的时候突然来了一个经理LB（噩梦的开始），一个牛逼轰轰的家伙，自称是我师兄（同学校同专业，后调查为一老师的在职工程硕士）。LB是个极端控制欲的人，在这段黑暗的时期里，偶最凄惨的是一周三次被叫到办公室，谈我多么没有工程师的热情，没有工程师的sense，为了工作而工作，不够主动，不够积极，还提出若干种不切实际的做法。往事不堪回首，忽略LB。

频繁变化工作内容的动荡似乎困扰着我，从5月份开始做一个美国项目的胎压测试系统的传感器部分，同时做着国内胎压检测的接收机部分的工作。由于各种各样的原因，前者停止研发了，因为供应商地主要芯片不满足要求，后者因为国内客户的取消订单而夭折。

当时公司的情况是工程师的队伍扩展的飞快，从我刚进去时10多个硬件工程师，到八月份的37~38个人只用了短短五个月的时间。因为项目有限，我被拉去给德国人的LED车灯做成本优化，接触到资料后努力去熟悉这个玩艺，因为各种原因取消了。刚刚熟悉这个玩艺的我，被丢去和工程师杰一起做韩国车身项目，项目内容其实很简单，东西也很少，但是因为有各种各样的Checklist，花了当量的时间去做这个，还有验证设计功能参数（最坏分析）。当时比较忙也比较辛苦，但是比较充实，看了大量的资料，对比了福特和通用对车身模块的设计要求，学习了公司四个研发中心近3年的 Lesson Learn， 完成了福特硬件设计检查列表的整理工作（把每个项目搞清楚前因后果）。

LB带给我的噩梦似乎淡了一些，但是高兴只是暂时的。一个公司永远存在的派系斗争，充满着政绩工程，充满着没有逻辑的领导。我被布置了一个不可能完成的任务，第一个任务是一个光纤通讯模块，在大电流注入的设备上用（公司买了一部分设备，其他配件没有买）。在没有钱的情况下，我申请了样片，测试了传输系统，画了原理图，但是可惜公司不批钱做板子。第二个任务是需要开发一套不知道什么名堂的测试软件，取代那个BCI设备的软件，LB根本不知道这个工作量有多大，而且在仪器提供商不提供支持下，这个工作无法完成，也不可能完成。

在这段时间里面，我努力去做一些我能够做的事情，在2月份的时候，当时因为要支持混合动力的美国的工作，我被临时调过去做最坏分析，和同事平一起完成12个左右的case。主要是我负责大部分，平负责帮我校验，完成后交给美国的同事复核。

在这段日子里，公司开始了大大踏步地裁员（到目前我们剩下16个人，几乎少了2/3）每天看着别人走。因为项目的进展和公司技术高层的变动，LB卸任了，我的苦难日子也似乎到头了。

公司的员工开始减少，项目没有增加，突发的各种各样的技术问题让大部分的人心力交瘁，同事们开始从被裁到裁公司。我开始和同事平以及我们的leader苑开始干活，从开始的学习到后期的工作，随着报价项目一个个停顿陷入了停滞，似乎没有很实际的动手的工作。我只是忙于给美国和西班牙的研发中心做着最坏分析，为一个国内的项目的设计方案做着硬件设计的解析工作。

时间过得很快，动荡和停滞是公司的主旋律。我们这些员工如同浮萍般的忍受这一切。在公司我明白了很多道理：

* 一个人干不成太多事情，你只能从一件件开始，整合身边的资源，努力去干成一点事情。
* 一个外国公司最难能可贵的不是它的技术，而是他的设计流程，以及遵守流程的工程师。
* 外企到了中国似乎都不打算做研发，中国的领导也不打算让自己的工程师做研发，前者希望中国的同事给他们做杂事，后者希望自己的手下能够照搬国外的设计。
* 工程师不是需要凭着自己的经验去设计，而是按照流程把每个部分的重点勾勒出来，尽快地发现可能存在的风险，通过分析和实验验证来排除潜在的问题。
* 要成为一个优秀的工程师很难。

工作已经超过1年半了，发生了很多事，有喜有忧。面对着公司的荣与衰，人也在沉沉浮浮的过程中翻滚。

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