原创 我也来说说“产品质量谁之过”

看了武先生的文章《Made in China=低质量产品，谁之过？答：客户》，觉得有些不敢苟同。一国的产品质量，不是由制造业的工程师和从业人员决定，而是由于本国居民不接受优质优价的产品，而产生的劣币驱逐良币，而造成全国的产品质量劣质，我怎么想也想不通这个逻辑是怎么形成的。很多的留言表明了很多悲观的观点，比如中国国内的诚信体系崩塌，品牌保护的概念。这里我谈谈我的个人看法。

目前人类还没有进入GCZY，因此哪里都有穷和富。在6月和美国工程聊天的时候，他比较反感美国的全民医疗法案，他认为这对于认真工作的人并不公平，福利好的代价会使更多的人不努力工作。因此即使是美国，同时出身的两个孩子由于各种情况（出身，教育，机遇）会遭遇不同的人生和境遇，可参看美剧《大器晚成》，美国人民也不是事事顺利的；前面看上视纪录片，关于英国富豪为捐钱事宜，“潜伏”考察纽卡斯尔的社区的情况，富人吃牛排，穷人吃肯德基，但是唯一有区别的是其基础水平较高，中等收入的水平分布较广。承上所述，不同消费水平的人会有不同的需求，但大家要相信每个人都是希望美好的事物的（因此每个同胞都是对生活有着好的希望的）。

因此在农村，即使是消费能力不强，但是微型面包车的市场行情是非常旺的，非常著名的有上汽通用五菱，长安汽车，东风汽车好几家的产品，其价格有着区分，但是目前一直是五菱之光销量非常好。一个同事有聊到，她的朋友有买过三辆五菱之光，第一辆的非常之烂，后面逐渐改善，最近的五菱已经让他非常满意了。说到底，其实通用主要对五菱的动力系统和供应商体系进行了一定的改善和优化（本身通用是不做微型面包车的）。

PS：我爸94年开始学车，买过2辆二手的长安之星，开过很久的华晨金杯，最近的一辆QQ一年开了14.5W公里（我爸老担心QQ会坏，因为在八年前，发电机坏了使得其在大雨天靠拖车开回家，大家想象一下电池没电，所有的车灯无法使用是什么概念；遥控钥匙用了半年电池就耗尽了）。本质上，我们的工厂卖东西的时候，总是会给你一些外壳好看产品，并且以极其有诱惑力的价格去吸引眼球。又有多少厂家，愿意做出自我的承诺，保证不滥用条件下的使用寿命和保修的期限（Warrenty）。如同我的那个台电的MP5和ubite的Mp3，它们在服役一段时间之后，就让你痛不欲生的想要把它丢掉（出现严重的功能问题，不是硬件故障就是软件让你抓狂）。

当然，不可能所有的产品，每个都给它打上一个使用寿命。这时候，由使用经验口碑所构成的品牌效应将会取代这样的一种效果。以汽车业而言，随着汽车的部件和电子化智能化的过程，其可靠性经受了非常大的考验，厂家一旦积累一定的问题反馈率（IPTV）就会考虑召回（予以维修或更换部件）以避免更多的用户遭受这些问题的干扰，出现使用问题或者经受潜在的风险。正是这种做事的方法，使得消费者能够更好的享受使用汽车的生活，从而真正的把它作为代步工具。每个厂家，基本都会提供各种不同的产品，满足适应不同消费能力的产品，典型的如奔驰，有着众多的低端车型，除了那些专门做跑车的以外。而由于其质量的稳定和使用寿命较长，可以形成完善的二手车市场，设想一下，设计寿命是5～10年的车，如何延长其二手车的剩余价值。

因此我觉得有几点是非常重要的：

1.需求分析和质量掌控

了解消费者到底需要多少成本，怎样个性化，多少寿命的产品。多花些功夫在设计，测试，采购和生产中，保证产品符合甚至超过寿命的需求。保证1000的产品可以用2年（保修半年），1500的产品可以用4年（保修1年），3000的产品用10年（保修3年），大家选择买哪个？

2.消费观念引导和一定的常识教育

可悲可叹的是，当前很多消费者（包括我们自身在内）在消费能力有限的时候，希望同时满足几个最优化条件：光鲜亮丽，价格最低和质量最好（往往意味着少故障和长寿命）。当然这点大家都知道不可能，但是如同飞蛾扑火一样总要试试这次是不是信邪。因此需要多一些透明和教育，如同现在的食品工业让大家认识化学品一样。

在中国，企业和工程师往往是很难的。既没有技术积累，需要通过快速的产品开发，抢占市场；原创的产品需要市场培育，现有的产品需要用价格优势去切入；在 30年的时间内，货币的购买力以一种非正常的方式进行衰减；教育的脱离实践化，使得人才难得；消费者又有着巨大的社会经济压力，完全导向了经济最优型，使得内需长期不振；公司又存在繁重的税收和隐性支持。以上所有的条件，使得脑袋正常的企业家，都会跑短线，不愿意长期投资发展。

这里还想说一下，如果一家公司，投入相当的钱在研发体系，生产系统，人才培养上，花费相当的时间搞创新搞积累。信不信这家公司会成为一个产业的“黄埔军校”，呵呵！

补充阅读《老板的表弟数不清》