电动车充电是个复杂的故事，按照我们这资深工程师的理解，小功率的充电机可以放在车内，大功率的没有办法就放置在了车外，本质而言都是受控于电池的需要，由电池管理器来给出充电的需求与命令。
按照SAE的设计原理，（大家可参考SAE International standards work, including communication protocols and connectors, fast charge, batteries）
整个充电接口为：
交流和直流的安全控制，是尽可能的统一在一起的，以SAE1772的定义为准，这张图，较为清晰的解释了各个引脚的功能。
这张图比较清晰的揭示了在标准定义中产品的功率等级
这个功率等级的定义，准备也比较复杂，一般可以用下面这个图更为简洁一些：
其 实所有的工作，充电设备相关的往往是非核心的，甚至在某些程度上没啥技术含量，但是它又是如此的重要，每个用户愿不愿意使用电动汽车，往往由它直接决定。 而这个过程又影响着未来配电网的发展，也是将来绿色电能和智能管理绕不开的一环。希望有更多的人关注和了解SAE和IEC的技术发展，在此做一些科普工 作。
图片均引用其他资料，我暂时也没有能力做出如此精美的图片。
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用户1039377 2014-9-23 10:54
用户1678053 2014-9-5 10:11
自做自受 2014-9-5 09:56
是啊，变与不变，不变与变，适者应变。
说到行业大环境：
1）国家是想做好新能源汽车的——新能源定义和获取。变却不变？
2）国家在支持充电基础设施工作——兵马未动粮草先行。不变却变？
用户1163026 2011-7-12 11:29