原创 离职的工程师非客观看待BYD(一)：工作三年的总结

我在BYD工作了三年，现在辞职离开，虽然前方未定，但是回顾往事，颇有感慨，之前我的一个回复，有网友觉得应该敞开的说，讨论一下BYD。

我当初选择来BYD的理由很简单，虽然现在我家里人都在埋怨我当初的任性，其实原因我一直埋在心里面——现在都不好意思提起——中央电视台一次像香主持的节目介绍四款国产新车其中有F8（现在S8），我当时认为BYD作为一个新型企业，的确在做自己的事情，而且发展很快。但是在两年前我偶然看到新闻中F8 的称呼由轿跑车改称国产第一辆跑车的时候，我似乎意识到BYD已经从一个踏实做事的企业而成为一个公众形象企业，这个感觉在汶川地.震赈.灾晚会王总捐了一千万说了一句：一路同驰骋的时候而感觉更甚。 有时候也感觉很奇怪，为什么BYD能够飞速发展？BYD假若没有自己的成功的管理方式，怎么能走向成功?难道是我错了？ 当M8的电池不再使用BYD生产的以后，我对于BYD在自己的成名作上能够失败更感觉茫然。

我在BYD三年，总结了一句话：在BYD，能来新能源不到中研院，能来中研院不到汽车，能来汽车不到IT，能来IT不到微电子，能来微电子不到产三。 因为BYD的加薪升级是根据事业部的业绩来的，所以一个新生的部门没有成本压力，而且前景看好，公司大力支持，那么肯定很好。中研院历来没有业绩压力，汽车现在尚还发展得很好，IT已经没落，微电子几无成果，微电子的产品三步摇摇欲坠。

此时的BYD的电动车，太阳能电站，LED等众多噱头产业却风生水起，热闹非凡，一个十数年的企业就这么厉害么？众多欧美日本台湾的百年数十年的企业就这么白痴么？在BYD如此光鲜的背后，真的就一点问题都没有么？BYD难道就比富士康健康么？BYD就是真正的民族企业，技术为王么？

各个评价而来。 BYD现在很多的宣传就是基于自己的“核心技术”……铁电池，且不说到底是什么样的电池，提一个关键的问题：各位看官，有谁看到实物是什么样子？不要拿宣传用的那张PS的图，就现在电动车做出租来讲，也没有哪个展会将E6的电池展示一下。BYD的铁电池是黑的长方体，两头是铁片直接焊接的。BYD现在推广太阳能电站，电动大巴，电动汽车，其电池的管理过关了么？原来开发F3DM电池组管理的那些工程师都已经离职了，去年我去参观他们的实验室，一个新来的工程师在测试，一个劲的并电容，我就问，你知道这是什么电容么？不知道。凌特公司来推广多接电池管理芯片，不能正常使用，一开马达芯片就乱了，最后也没有解决，后面太阳能电站开会，请来了凌特的亚太区技术总监，就问我们这么大功率的电站，你们有没有好的电池组管理方案，凌特也在头疼：我们没有遇到这么大功率的。现在怎么解决也不知道。

BYD的LED是第七事业部做的，现在正推广，而且路灯什么的都已经成为深圳的创新产品（就这两天刚出的通告），BYD的路灯已经装了坪山总部门口的一条路，并且BYD内部所有的灯都要换成LED的。可是大家是否知道BYD的LED是什么时候开始组建的？2009.12月组建，区区5个月的时间。而且7部尚没有系统开发人员，还是委托第六事业部的一个科室设计。