原创 电动汽车无线充电行业分析【无线充电圈 市场分析】

汽车为什么需要无线充电？
    汽车不同于手机，汽车对无线充电的渴求会更大，不仅是方便的问题，更是安全的问题，汽车在户外充电要面临雨水等问题，无线充电可以完全规避这些风险。况且电动汽车对续航能力的要求更要命。

这里暂时只分析汽车无线充电的发展情况，关于汽车无线充电技术等分析会专门撰文分析（请关注“无线充电充电圈”微信：WXCDQ360）。汽车无线充电在原理上与手机无线充电类似，但由于汽车无线充电需求的功率大，我们一般把汽车无线充电归为大功率无线充电，手机无线充电归为小功率无线充电。

看汽车无线充电，一定要看电动汽车，电动汽车的发展将决定汽车无线充电的发展。

业内电动汽车发展比较好的企业主要为：美国的Tesla、GM，德国的宝马、戴姆勒-奔驰，日本的丰田、日产，中国的比亚迪等。

让我们一起来看看这些企业的无线充电情况：

    Tesla（特斯拉）

看电动汽车，现在一定要先看Tesla（特斯拉），他的一举一动都将是行业的标杆。2013年科技界最引人注目的创新产品应该当属Tesla的电动汽车Model S了。ModelS为纯电动汽车，充一次电可以跑480公里。Tesla品牌已经成了众多名流追捧的品牌。公司CEO Elon Musk也宣称2013年左右，将Tesla公司的Super Charger计划覆盖全美。

如果找Tesla的无线充电信息，或许你只能在网络上看到关于安利旗下的子公司FultonInnovation几年前曾经为Tesla公司开发的称为eCoupled的无线充电技术的只言片语。

当时的无线充电技术还不够成熟，很多电动汽车业内的朋友和投资的朋友都分析Tesla自己在研发无线充电技术，未来Tesla也会最先将无线充电普及开来。

    GM（通用汽车）

再看看被GM收购的克莱斯勒旗下的雪佛兰的Volt（沃蓝达），Volt是一款增程式电动汽车。新版Volt充一次电可以跑80公里。08年金融危机时Volt为了和日产的Leaf竞争，连奥巴马总统都在宣传，可见当时这款车被赋予的重任。

GM早就开始着手无线充电的研发，他们主要是和第一大汽车零配件供应商德国的Bosch合作。Bosch成了GMVolt的无线充电技术和产品的供应商和合作伙伴，Bosch主要与知名无线充电技术公司Evatran合作研发无线充电产品。

    BMW（宝马）

宝马也是传统汽车领域对电动汽车觉悟最早的一家公司，2013年就发布了纯电动汽车i3和i8。其中i3充一次电可以跑150公里，也是大家都非常看好的电动汽车之一。

对于无线充电，暂时还不知道宝马这一块的计划，只是传说知名无线充电技术公司的WiTricity有在宝马的纯电动汽车上做相关的无线充电实验，宝马选择WiTricity合作也有极大的可能性。

    Toyota（丰田汽车）

如果分析电动汽车和无线充电，不能不提丰田这个汽车行业的巨无霸，丰田很早就推出了Prius（普锐斯）混合动力汽车，2013年宣布暂时停止纯电动汽车的研发，又开始推广插电式混合动力汽车。这几天关于丰田的无线充电汽车基本占据了头条，90分钟可以充满电。具体也可以见我们“无线充电圈”的微信的“圈评”分析。

丰田投资了Tesla汽车，在无线充电技术领域很早就和WiTricity开始合作，采用的是磁共振技术，这次研发的无线充电产品也是和WiTricity合作的成果。由于布局早，眼光长远，估计丰田的无线充电会早于其他电动汽车厂商推出和量产。

    Nissan（日产）

看无线充电行业，不能不看Nissan（日产）的Leaf（聆风）。日产是最早推广纯电动汽车的公司之一，迄今为止，也是纯电动汽车销量最大的公司，Leaf也就自然而然吸引了众多人的目光。当年在美国市场把Volt都搞得节节败退。

2013款的Leaf搭载了24KWh的电池组，宣传的续航能力达到了250公里。

Nissan在无线充电上主要也是选择与Bosch合作，通过 Bosch提供无线充电产品，采用的是Evatran的PluglessPower无线充电技术。估计Nissan很快就会推出无线充电产品。

    BYD（比亚迪）
 

国内如果要提电动汽车，毫无疑问BYD（比亚迪）是NO.1，电池起家的BYD有着雄厚的电子技术和实力，加之其传统汽车的成熟经验，他将成为挑战传统汽车的新星，中国电动汽车的骄傲。

BYD也是全球最早推广电动汽车的厂商之一，纯电动汽车的e6，电动大巴的K9，还有2013年底推出的神车“秦”更是成了BYD挑战传统汽车的最有利的武器。

BYD“秦”是一款插电式混合动力汽车，纯电动模式续航能力为70公里，百公里加速5.9s，综合工况下100公里油耗为1.6L。

BYD在电池、储能和充电技术上都有较多布局和研发。虽然还没有推出无线充电的产品，但我相信，凭着BYD的低调，早就有了相关的技术和自己研发准备好了对应的产品。

我们应该给予国产车BYD更多的关注和赞誉。

    其他

另外像传统汽车巨头Daimler(Benz)（戴姆勒-奔驰）也对电动汽车和无线充电投入较大，在国内与BYD合作成立一个新的品牌腾势，专门生产高端纯电动汽车。戴姆勒公司很早就开始研发磁感应无线充电。

高端传统汽车品牌Audi（奥迪）也陆续研发生产电动汽车，且与WiTricity合作研发磁共振无线充电技术。甚至包括Volvo（沃尔沃）研发出了无线充电产品。

前段时间，SAE（美国汽车工程师协会）就无线充电的标准频带达成一致，确定为85KHz，频带范围为81.38KHz~90.00KHz。且将无线充电标准充电输出功率分为3级，3.7KW，7.7KW和快充的22KW。为电动汽车的无线充电的发展奠定了基础。

我们“无线充电圈”（微信号：WXCDQ360）后续会有关于汽车无线充电等大功率无线充电的技术分析、相关技术公司的相关分析和报道，主要针对这次加入A4WP阵营的WiTricity，研发出HALO的Qualcomm，无线充电技术品牌的PluglessPower的Evatran等，敬请关注！

对无线充电行业感兴趣的朋友可以关注"无线充电圈"微信，微信号：WXCDQ360