我国港口集装箱吞吐量普涨 增速创一年来新高

　9月份，上海保啊洁全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成6.1亿吨，同比增长14.9%。其中，沿海港口4.1亿吨，同比增长15.8%；内河港口2亿吨，同比增长12.4%。1-9月份累计港口货物吞吐量完成51.2亿吨，同比增长6.1%。

　　9月份，全国规模以上港口的货物吞吐量呈现“普涨”，增幅较上月加快3.7个百分点，增速明显加快，创一年来新高，并保持连续3个月二位数增长。这缘于下半年国家一系列经济刺激政策效应开始集中显现，基本建设加快拉动大宗货物需求稳步增长；受国际金融危机冲击最大的集装箱运输近期回升较快；8月份受强台风影响，港口装卸受阻，造成部分货物跨月；去年同期国际金融危机全面爆发，港口货物吞吐量基数较低等多种因素叠加。

　　种种数据表明，港口吞吐量增速已恢复到去年8月国际金融危机前的水平。这意味着在国家“保增长，扩内需”的强大经济政策刺激下，港口运输生产基本上走出国际金融危机带来的负面影响。虽然港口生产复苏过程可能缓慢，但新一轮的复苏增长值得期待。其中沿海港口货物吞吐量增速较上月提高了3.3个百分点，而内河港口增速明显，较上月加快9.9个百分点。

　　受益于金属矿石、原油、矿建材料、粮食、化工原料等大宗货物的需求旺盛，部分亿吨大港继续保持高增长，特别是广州、营口、日照、唐山等港口增幅均超过30%。上海港、宁波港域今年以来首现正增长，宁波港域更是跃上两位数增长，创一年来新高。但部分前期增长较快的北方港口，因去年下降幅度相对较小，基数平稳，近期增长出现乏力。受需求不旺及进口增加拖累，以煤炭为主业的北方港口货物吞吐量增长继续滞后。

　　下半年，国家继续实施积极的财政政策和宽松的货币政策，大规模基本建设仍在延续，货源得到支撑，考虑到去年四季度受国际金融危机爆发影响，港口运输生产急剧下滑，而如今正处于上升通道之中，上海到天津专线 德邦物流 故今后几个月，港口货物吞吐量同比增速有可能继续扩大，但环比增速放缓。

　　9月份，港口外贸货物吞吐量完成1.8亿吨，同比增长11.5%，1-9月份累计完成15.9亿吨，同比增长4.2%；内贸港口完成4.3亿吨，同比增长16.7%，1-9月份累计完成35.3亿吨，同比增长7.1%。

　　虽然受国际外围市场需求下降影响，外贸出口减少，特别是煤炭、钢铁、 zxfxq6 机电产品、石油制品等下降明显，但由于国内经济复苏较快，以及国际上大宗商品价格处于较低水平，对国内紧缺的金属矿石、煤、码炭、原油等资源性商品进口大幅增加。

上海保啊洁公司

　　据海关统计，1-9月份，铁矿砂进口增长35.7%，原油进口增长8.2%，大豆进口增长12.8%，外贸煤炭进口更是增长1.6倍。大规模进口不但抵消了出口负值，还带动外贸货物吞吐量快速上升。9月份，外贸货物吞吐量增速较上月加快了2.7个百分点，创去年9月金融危机爆发以来次高水平，是整个港口货物吞吐量中最主要的增长点。

　　受益于矿石、煤炭、原油等大宗货物进口大幅增长，营口、唐山、天津、烟台、日照、连云港、宁波、广州、佳吉快运 中铁快运 中铁快运苏州等港口当月外贸增速均超过二成以上，甚至更高。
 
　　三强并非铁板一块

　　在铁矿石谈判成为各方焦点时，很少有人注意到，在出口中国市场时，澳大利亚、巴西和印度的动作并不总是一致。

　　最明显的例子，体现在今年上半年。2008年率先涨价的巴西矿商，因为市场份额的缩水，一季度以来开始大幅降价。

　　中国冶金矿山企业协会顾问邹健告诉《国际先驱导报》，一季度时国内市场上的巴西现货矿价格同比跌幅超过40%，由此带动其对中国的铁矿石出口量大增。而巴西矿的市场份额增加必然会挤压其他矿商的生存空间，从而引发了短期内的竞相降价促销局面。

　　“铁矿石谈判，不仅是中方和三大矿山的博弈，也是传统三强间的内部争夺。如何更好地利用这一点，是值得中国钢厂研究的课题。”一位资深业内人士表示。