原创 电机及其控制系统和电池及其管理系统

就我国新能源汽车发展路线而言，混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(EV)、燃料电池汽车是三个主轴，涉及多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。清华大学、同济大学等国内新能源汽车技术研究机构在混合动力、纯电动、氢燃料、代用燃料等各有侧重，形成多种技术路线并存发展态势。事实上，我国发展新能源汽车上在成本上具有独特的优势，我国锂离子动力电池价格为3-4元/瓦时，远低于欧美日（约14元/瓦时），稀土永磁电机价格约为目前国际价格的60%。另外，我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位；我国稀土资源储量6588万吨。据统计，2009年底国内车用镍氢动力电池和锂离子动力电池的年生产能力分别超过1.4亿瓦时和9亿瓦时，2010年底有望进一步提升到3.6亿瓦时和40亿瓦时以上。按每辆装30千瓦时（约合A级车续驶里程200公里）电池计，2010年底可满足约15万辆电动汽车的装车需求。

　　中国汽车工程学会零部件部部长闫建来推测，根据国家产业政策走向，我国新能源汽车的技术发展思路是以混合动力为新能源汽车的起点、以纯电动汽车为中期目标、以燃料电池为远期目标。据悉，目前国内已经有24家企业、47种新能源汽车产品列入中国生产企业和产品公告，包含电动车、混合动力车等。