原创 V2X在做什么？连接未来智能出行的车联网（下）

V2X将随着导航技术、车辆道路的信息共享互联技术和自动化程度的演进不断发展。

导航技术上，从静态导航发展为现在的实时导航。静态导航是指基于预先存储的地图数据和路线规划算法进行导航的方式。它的局限性在于它无法应对实时道路状况的变化，例如交通拥堵、事故、施工等。实时导航通过与车辆周围环境和道路基础设施进行实时通信，获取实时的道路信息和交通状况。这包括交通流量、交通信号灯状态、道路限速、交通事件等。通过实时导航，驾驶员可以得到更精确、准确的导航指引，避开交通拥堵区域，选择更快捷、更高效的行驶路线。

信息共享上，从基础的状态数据共享再到通过传感器获取的各种数据共享（如图像、雷达、激光雷达等），目前发展到可以通过共享自身感知到的环境信息，如障碍物位置、速度等，与周围车辆进行实时协同感知。未来将会实现自身的意图信息（如转弯意图、变道意图等）与其他车辆进行共享；以及自身的协调信息（如速度、加速度等）与其他车辆进行共享；并最终实现通过共享自身的控制策略和行驶意图，与其他车辆进行协同控制，达到更高效、安全的交通环境。

自动化层面上，根据SAE国际汽车工程师学会的分类，自动驾驶技术被分为五个级别：

●SAE Level 1：驾驶员辅助，即车辆具有某些驾驶辅助功能，但驾驶员仍需全程监控和控制车辆。

●SAE Level 2：部分自动化，即车辆能够同时进行加速、刹车和转向等基本驾驶任务，但驾驶员仍需全程监控车辆。

●SAE Level 3：有条件自动化，即车辆能够在特定条件下完全接管驾驶任务，但在需要时仍需要驾驶员介入。

●SAE Level 4：高度自动化，即车辆能够在大部分情况下完全自主驾驶，但在特定情况下仍需要驾驶员介入。

●SAE Level 5：完全自动化，即车辆能够在所有情况下完全自主驾驶，无需驾驶员介入。

最终，将实现耦合自动化，即将不同级别的自动驾驶技术结合起来，实现车辆之间的协同工作和自动化操作。通过耦合自动化，车辆可以相互通信和协调行动，提高道路安全性和交通效率。

总而言之，V2X技术从实现车辆的互联化到实现车辆道路的协同化再达到整个出行的自动化，最终将会实现集体化的V2X智能出行。

三、德思特全方位V2X/ITS通信产品组合

德思特全方位V2X/ITS通信产品组合，可以支持应对不仅提供硬件OBU、RSU全流程端到端V2X通信方案，而且为多设备管理提供中央数据和设备管理软件Central，广泛应用于辅助驾驶/自动驾驶、智慧道路边缘计算、智慧城市建设管理等各大智能交通系统（ITS）领域。