今天主要聊一聊现代IONIQ电池系统，这个电池包是LG做的软包系统，也是目前比较有代表性的（28kwh），从长期来看，也会推出较大的电池包往更高一些的里程走。整个系统如下图所示：
IONIQ EV电池系统如下图所示：
这是一种典型的后桥布置模式，分上下两个台阶，有点像是Spark EV和Focus EV的折衷考虑，当然这类的布置极限也差不多在30kwh
上面这个模组侧边的就是高压的加热板，里面加入了温度传感器。由于高度的原因，后面的单体多一些（10个Cell），前面的单体少一些（6个Cell）
如下图所示，这是个爆炸图，把包里面的一些东西都分离出来了。
1.电池模块
2.电压保护装置 VPD
3.高压母线排
4.电芯监控单元 CMU
5.低压线束（电压和温度采集）
在外部来看，有个独立分电盒子，这里的叫法是PRA
IONIQ 设计考虑最大的充电功率为100kW，按照28kwh来看，设计3C以上的最大充电功率
实际充电功率好像要小一些，用液冷的方式可能更适合这种快充的情况。
附件：整车的一些考虑
现在热泵已经成标配了
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