现代搞了一个大噱头，Ioniq 混合动力变成世界上第一块去掉12V传统电池的汽车。
Hyundai Ioniq Ditched Its Traditional 12V Lead-Acid Starter Battery
减重11.8kg
容积提升2.4%
其实仔细查了一下，现代的工程师在混合动力电池里面把12V的AGM电池替换成锂电池，然后通过整合放在了一起，做到了混合动力一体化的电池系统里面了。
这个锂电池模块，是放置在高压电池的边上，额定电压12.8V（估计是4S4P），30Ah，额定输出功率1.8kW。
如果把Ioniq与Prius4相比较而言，一个是用了1.56度电，一个是用了0.75度电，在高速段燃效和综合MPG模式下，实现对Prius的逆袭
系统上DCT与ECVT继续在PK
在EV版本里面，12V的AGM电池还在
技术变化还快了一些，如果这么看，对于传统铅酸电池和AGM电池的厂家来看，都不是什么好消息。我们所知道的关于12V控制系统的很多的考虑，都将翻新。先开个头，后面继续挖掘这个改变带来的系统控制技术，甚至是DCDC、配电盒、12V BMS管理的设计变化。
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