原创 汽车电子EMC标准概述（零部件）

前面也写过关于这方面的，不过蜻蜓点水，这里首先把标准整理一下。然后着重分析板级EMC设计需要注意的一些问题，我们公司是硬件工程师不直接Layout但是关于EMC方面的布局，地线策略和EMC均由硬件工程师负责，因此我也会把一些纲要整理出来，力图做到通俗易懂一些，不过本人经验有限，难免有很多错误的。
汽车电子EMC实验标准-按试验分类
三个名词解释：

EMC：电磁兼容性            【ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY】

电子模块在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。

EMI：电磁干扰                          
【ELECTROMAGNETIC INTERFERENCE】

有传导干扰和辐射干扰两种。传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合（干扰）到另一个电网络。辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合（干扰）到另一个电网络。

EMS：电磁敏感度               【ELECTROMAGNETIC SUSCEPTIBILITY】 

指因电磁干扰而引起的设备或系统的性能下降的程度。

 

汽车电子EMC标准内容按照试验特点，可以归类为CE、RE、CS、RS、ESD五个方面。

RE：辐射骚扰                【RADIATED EMISSION】

考察汽车电子模块通过辐射途径对外造成的电磁骚扰特性。

CE：传导骚扰                【CONDUCTED EMISSION】

考察汽车电子模块通过电源线/信号线的传播途径对外造成的电磁骚扰特性。

CS：传导骚扰抗扰度          【CONDUCTED SUSCEPTIBILITY】

通过电源线或信号线对汽车电子模块施加尖峰脉冲来，考察车载电子模块对车内电网或空间电磁环境的抗扰能力。

RS：射频电磁场辐射抗扰度    【RADIATED SUSCEPTIBILITY】

考察汽车电子模块对环境的窄带辐射的抗绕能力。

ESD：静电放电               【ELECTROSTATIC DISCHARGE】

不同环境和安装条件下，考察单个电子模块的抗静电干扰能力。

1 传导发射试验
1.1 电源线时域传导发射试验 ISO7637-2
检验汽车电子模块在不同工作模式下，开关断开时，沿电池供电线或开关电源线的瞬态传导发射情况。
测试项目：电压瞬态（慢脉冲、快脉冲），如图所示：

标准对电源线传播的尖峰脉冲特性，提出了限值并给出了试验方法。

1.2 电源线频域传导发射试验 CISPR25
检验汽车电子模块输入电源线（包含回线）上的传导发射。
1.3 信号线频域传导发射试验 CISPR25
检验汽车电子模块的单根或一组控制线/信号线上的传导发射。

2 辐射骚扰
2.1 天线接收法试验 CISPR25
检验来自汽车电子模块及其有关电线、电缆的电场发射是否超过规定的要求。

2.2 TEM小室法试验 CISPR25
检验来自汽车电子模块及其有关电线、电缆的电场发射是否超过规定的要求。



3 传导骚扰抗扰度
3.1 时域信号传导抗扰度试验：可分为直接注入方式和耦合感应方式。
3.1.2 直接注入方式 ISO7637-2
检验汽车电子模块对直流电源线上瞬态信号的抗扰能力。
汽车电子电源线传导干扰

3.1.3 耦合感应方式 ISO7637-3
检验汽车电子模块电子设备对来自信号线、控制线的电瞬态骚扰的抗扰能力。
3.2频域信号传导抗扰度试验：可分为直接注入方式和耦合感应方式。
3.2.1 直接注入方式ISO11452-7
检验车载电子组件的窄带电磁骚扰抗扰能力。尤其适用于去隔离汽车电子模块内部的敏感电路。
3.2.2耦合感应方式：BCI法
检验汽车电子模块承受耦合到与汽车电子模块有关电缆上的射频信号的能力。

4 射频电磁场辐射抗扰度
4.1 天线辐射法试验ISO11452-2
检验汽车电子模块和有关电缆承受辐射电场的能力。
4.2 TEM小室法试验 ISO 11452-3
检验汽车电子模块和有关电缆承受辐射电场的能力。
4.3 带状线法试验 ISO 11452-5
检验汽车电子模块在窄带电磁骚扰环境下的抗扰能力。
4.4 磁场环法试验 ISO11452-8
检验汽车电子模块承受磁场辐射的能力。

5 静电放电