原创 留亦难，走亦难

  前几天走了一趟重庆，真正体会了一下内地的环境，颇有感触。
  以前光觉得上海物价高，房价高，生活成本大，生活紧张而有压力。不过仔细对比一下，中部与西部地区的诸多工程师不远千里过来，上海与内地相比还是有一些吸引力的。首先就是工资的对比，一个电子类毕业的重点大学硕士生在重庆的价格大概只有3K，相比较而言在上海大概能有6K左右。
  相比较而言，在上海的行业内，已经慢慢将学历和学校的好坏边缘化，以实际工作经验和经历工作内容和个人的潜力多方面的综合考虑（这个比较明显），而且整体行业内的工资水平都相对比较透明。而内地相对来说还是以学历为主，而且很少有外资独资企业（有部分办事处和销售中心），合资的也全部以工厂为主，个人感觉并没有多少选择机会，对比同一个职位的需求可以看出。虽然有着制造业外迁的背景下，一时半会在内地还没有发展起来。
  不过最最恐怖的还是上海房子的价格，周一的时候有个同事去看房，70W的小房子，周四变成了73W。对我来说，只能对上海的房子继续仰视。在上海我可能带媳妇每年出去蹦跶一圈，不过只能住在青浦（农村老房子）抑或是在嘉定，奉贤的边缘地区（还不一定买得起）住。  在重庆虽然是上海的50%甚至更好，至少能找个容身之所，只是不知道未来是浑浑噩噩，还是能走出自己一片天地，尚不得而知。留亦难，走亦难！
  最近已经有两位在校的学生有意愿投身汽车电子行当，按照我的理解，目前这个行当虽然很火，外界的宣传有相当大的发展空间，不过我身在局中，体会到得却不是那么一回事。从08年至今，也算经历过07年底疯狂扩张的尾巴，08年底09年初的萧条和动荡的局面，总体而言转出的多些，转入的少些。汽车电子如果不涉及安全和动力部分，机电合在一起的，高可靠性（安全件的特殊要求）比其他的产业上技术更为保守，因此一开始进来的很多工程师，先后都回到了别的行业当中。汽车电子广为宣传的TPMS，汽车娱乐系统，汽车电视等等目前还没有被大多数经济型车主接受，因此很难说未来还会有更大的发展空间。看看零部件企业不算太景气的表现就知道，目前进入这个领域，其实可能经历另一场调整的过程，毕竟中国的汽车销售不可能一直保持如此的扩张态势。有志于新能源汽车的电力电子方面的毕业生倒是可以投入到这个未来可以发展的战场，毕竟从国家的主观意愿，到国外车厂低成本的要求，都会在国内发展一部分的研发（国内在高速“超前”发展，国外在稳步降成本，攻克难题的阶段）。