本文采用理论分析和实船应用相结合的方式,针对大连远洋运输公司油轮“连安湖”号进行建模,根据非稳态集总参数法对主甲板蒸汽管路和个货油舱,建立加热与保温的数学物理模型。该模型收集了包括船舶结构参数、水文气象条件、余种货油的物性参数以及蒸汽、空气、惰性气体、海水等相关介质物性参数等内容的单值性条件。通过使用脚本语言基于的编程环境下的】,可以把货油加热与保温操作的传热过程进行编程,该软件能得出加热、保温等不同工况条件下的合理操作方案。通过在“连安湖”号和两个航次的数据采集和分析,得到如下结论油轮货油加热保温操作系统的计算精度较好,实船采集数据与计算软件数据对比发现,计算软件的计算精度误差小于水文气象条件对换热效果有明显影响,船舷段的舱室和蒸汽甲板管段受上浪程度的影响较为明显,不能忽视甲板主蒸汽管路的热损失甲板蒸汽管道内蒸汽基本处于饱和状态,蒸汽温度与饱和蒸汽温度的误差小于空舱对临舱货油的自然冷却有巨大的影响。