原创 山寨不是工程师的错，723事故的一点感想

作为一个做了10多年的工程师，经历了我国电子技术最快速发展的10年，手提从大哥大到现在的智能机，电脑从286到现在的多核，通信领域靠低价打出了一片江山，手机靠山寨，打败了NOKIA,APPLE一次有一次改变一切，我们也希望通过山寨一次有一次的超越，

这对于一个后来者，是没有错的，是必经之路，日本，棒子，台湾谁没有走过？

最近2年高铁飞速发展，这是我这个工程师没有想到的，而且提速世界无双，我更是感到惊奇，谁的胆子这么大？又回到了大跃进时代？

据我所知目前的山寨产品都不会用于敏感设备，主要领域，为什么，可靠性极低，故障率极高，举几个例子：

电源ic，目前国产的基本都是山寨货，只用于消费类，高端消费品都不会用

电容，这个大家都知道，

cpu，arm，mcu：ip核其实都是购买了，国内现在只是组装而已，但精密程度就大不一样了

再看看，主要流行的山寨品特色：

mp3，mp4：打败棒子，日本，考得就是低价，抄袭的是外观，界面，质量属于一次性

手机：靠着mtk的发明，大家玩外壳随心换，如果到云南玩，小心手机没信号！虽然别人的nokia手机是满格，使用的人还得小心，不经意就点击了一个收费陷阱！

再后来的上网本

现在的平板电脑

作为工程师来说，我们其实是清醒的，我们技术还是在跟随阶段，模仿阶段，更不要说最核心的控制类，算法核心技术！现在的快餐是文化，这些东西是没人搞得，要搞也不是精英在搞。

可是。。。。 我们的高铁竟然在跑世界最快速度！神奇的国度！

深圳地铁首批都是原装进口的，后来都是国内造的，想想就知道，高铁会是什么样的

有消息说是雷击，是信号灯错误，我的天呀，怎么像我刚毕业那阵在研究所干的一样啊，都在异想天开的闭门造车。如此高速行驶的列车，绝不应该就是这简单的控制系统，前方障碍物的探测至少要有2-3套的相互独立的系统来保障，前方即使不是火车，是汽车，是障碍物也都应该能够探测出，没有想到的是我们竟然只有信号灯！

下面是我的一点思考：

1. 高速公路100m间距是安全的，火车1000m够不够？即使不够，1000m开始制动，我想也不会造成那么大伤亡。

1. 路轨感应探测，探测路轨1000m范围的障碍物，这个技术并不难

2. 雷达探测

3. 无线近距离专用频道，每个列车都有一个ID号，相互靠近的列车自动实现联网，通信

4. GPS双向报警系统，上报位置，全球共享，多级控制，任何一个控制节点都可以发报警信号，甚至强制停车；列车上也能显示附近列车的状况，距离靠近自动报警，

5. 其实还有很多很笨，但是很有效的办法可以去做的

在铁路沿线每隔5km设计一个标签，全国联网，这样追踪列车会更准确，更及时，不用担心雷击，列车上采用独立电源系统，

最后说说自动停车系统，这个系统是非常有必要的，但不是那么简单，他必须要做到：

1. 自身发生故障，停车

2. 环境异常，停车--前方大火，涨水

3. 通信故障停车

这次事故，没错，前方列车故障停车，但后面列车没有停车，可以分析：

1. 后面列车，通信故障

2. 通信正常，但调度错误

3. 后面列车无探测设备，或者探测设备都失灵

4. 前面列车通信故障（这个不能算，如果被劫持，也不能通信）