原创 国产电动车，进化到精细化初段

看看国产的各种电动车（品牌乘用车除外），大巴、物流车、低速车，到今天为止，都是处于一个粗放型阶段，无论设计，还是工艺，还是部件和整车。

这也是正常的，认清我们的位置是很重要的，中国电动车一直就是一个跟随者的状态，同其他国产化过程一样，粗放型的跟踪，然后逐步进化到精细化。

国产最大量的产品会是低速车，然后，我们看到最近两年，大巴和物流车已经开始不断放量。

产品出来了，改善和改进就是主要的任务。 首先要提高的依然是动力系统的效率，提高每吨每公里的耗电量，这是一个永久的话题，调整电机工艺和结构，改善驱动效率、改善传动设计，加入变速箱等等。低速车居然有6X（wh/T.Km）单位耗电的，乘用车和物流大巴普遍还在100以上，如何提升指标？

其次是要注重工艺的提升了，更加多的采用模具，更加多的自主设计，如何让车辆能够让人喜爱？

而零组件的改善，也需要提到议事日程上了

空调是电动车的耗能大户，如何提升其效率呢？一台大巴日耗电100度的现状使整车压力无穷；转向助力系统如果还是液压，大量的冗余量功耗，需要开始改进了；整车中的油泵和气泵必不可少，继续采用传统电机、传统的驱动和控制方式，累积耗能是影响到里程的；就是一个车灯，里里外外的，如果没有能够全部LED化，驱动直接化，对整车耗能和效率也是有影响的。

这是国产目前的难题，也是我们的机会！