原创 混和动力车遭遇电磁危机

“绿色奥运”是北京2008年奥运会的三大理念之一，奥运举办城市积极推广节能环保汽车的广泛使用是落实“绿色奥运”主题的具体体现，也是成功举办“绿色奥运”的重要保障。刚刚落下帷幕的北京奥运会，在为人们带来视觉盛宴的同时，也唤起了国人对于环境保护节能减排的重视，更促进了国内混合动力车型市场的发展。

但混和动力车在降低油耗，减少空气污染的同时，由于电控系统以及相关电子零部件的大量使用，如果没有进行相关的电磁干扰抑制设计，就会对外辐射，从而有带来电磁污染的可能！根据我们目前对国内汽车零部件以及整车厂家了解，我们在汽车电磁兼容的标准制定，测试，以及产品的电磁兼容设计上面，与国外企业还有不小的差距。这必须引起我们汽车整车厂家以及电子零部件对电磁兼容（EMC）重视。下面转载一篇文章，介绍国外混和动力车所遇类似境况。

混和动力车遭遇电磁危机

来自北美混合动力车车主们的投诉，使混合动力等电动汽车遇到了一场信任危机。危机来自一向非常关注自身权益的北美消费者，一些混合动力车的消费者声称，他们车内的电磁辐射问题较为严重，甚至引发身体不适。加拿大的一家监测机构也表示，他们在混合动力汽车内监测到较强的电磁辐射。而丰田和本田等混合动力车的主力企业则对此进行了否认。

虽然这一问题目前尚未有定论，但消费者对于电磁辐射的担忧并非杞人忧天。如今在汽车技术中，不要说混合动力等电动汽车，就是传统汽车上，无钥匙启动、GPS、蓝牙等电子技术也得到越来越多的应用。因此可能带来的隐性电磁辐射伤害，将成为汽车安全的一部分。更为严重的是，记者了解到，中国在汽车电磁辐射技术法规方面，并无太多强制要求。“电磁辐射是汽车电子技术进步、电动汽车时代来临出现的新问题。关于汽车电磁辐射对人体、外界环境的影响，目前国内尚没有开始这方面的研究，国外有相关研究。”电动汽车专家、西安交通大学教授曹秉刚略带忧心地告诉记者。

是非难辨

混合动力汽车被看作是传统汽车和新能源汽车之间的一个过渡，由于近年来油价高涨，混合动力汽车越来越被世界汽车大国所看重。丰田混合动力车普锐斯上市10余年来，已累积销售1万多辆。丰田、本田等日系厂商也已经把混合动力技术推广至雷克萨斯、雅阁、思域等热卖的量产车型上。在国内，长安、上汽等汽车企业也在着手混合动力汽车的研发。

就在混合动力汽车时代即将来临之时，出现了一丝不和谐的质疑声音。据报道，一位58岁的美国女士投诉说，她2007年购买的本田思域混合动力车让她的血压升高了，有三次在开车时陷入睡眠状态，险些发生交通事故。而另外的一位混合车主表示其车的电磁辐射水平，最高可达135毫高斯(磁场强度单位)，而普通汽车则在50毫高斯左右。虽然这一问题目前尚未有定论，但消费者的担忧不无道理。电磁辐射已被世界卫生组织列为继水源、大气、噪声之后的第四大环境污染源。

汽车企业对电磁辐射问题的看法是：不必过虑。作为推广混合动力车的先锋，丰田首先出来解释。丰田中国对本报记者表示，丰田在研发阶段，不管是混合动力汽车，还是传统汽车，都采取多种措施控制电磁辐射的强度，并按照国际非电离辐射保护委员会(ICNIRP)提出的限制时变电场、磁场和电磁场曝露的导则(1998年)对车辆进行检测。检测结果表明，包括普锐斯在内的丰田混合动力车型在内部及四周所产生的电磁场，与传统汽油车型的电磁辐射水平相当。丰田车型的相关数据比ICNIRPR提倡的标准值还要低。

本田中国广报部也表示，本田混合动力车型的电磁辐射状况与普通汽油车没有区别，均低于IC－NIRP规定的数值。

国内企业方面，长安集团已经推出混合动力车杰勋，其混合动力汽车项目总监任勇也认为不必担忧混合动力汽车的电磁辐射问题。“我们在研发阶段专门进行了EMC(电磁兼容)测试，保证车上的电控系统和电子部件的电磁辐射符合国家标准”，他肯定地表示。

比亚迪（行情,资讯,评论）公关部的人员介绍，他们在研发双模电动车和纯电动车的过程中，都进行EMC检测，专门处理电磁辐射、干扰的问题。

奇瑞汽车研究院、长城汽车（行情,资讯,评论）宣传部的人士也表示，企业在产品研发过程中，有专门的技术人员处理电磁辐射问题，因为这方面国家有强制标准，规定了汽车电子产品的辐射频率和范围。

没有考虑对人伤害

据中国汽车工程学会电子行业分会秘书长何玉军介绍，国内对于汽车电子产品电磁辐射有强制性标准：GB18655—2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》，但该标准的内容主要是针对产品功能和兼容性。一方面保证车内电子部件不互相干扰，以免产生误操作，一方面不对外界无线电设备产生干扰，同时也抗外界干扰，并没有考虑对人体的保护。

上述国内企业的人士接受采访时也坦陈，目前国内的强制标准主要侧重于汽车电子产品的功能。既然汽车电磁辐射对于电磁干扰非常敏感的收音机不会造成影响，大家由此推论对人体不会造成不良影响。

6月中旬刚刚成立的汽车电子与电磁兼容分标委副主任委员徐立也持此种观点，他说：“前几年的一些低端车型才存在汽车电子干扰收音机的问题，近几年国内的新车，不管是收音机还是蓝牙，这些无线通讯设备都没有电磁干扰的现象，这说明我们汽车电子的电磁辐射控制技术已经提升了，不会危害人体健康。”

也有专家不这么看。何玉军介绍，关于汽车电磁辐射对人体的影响问题，目前国内没有人做研究，国际上也是比较新兴的研究。汽车的电磁辐射在什么水平下会对人体造成危害，危害程度如何，目前并没有权威的数据。他的这一说法，和丰田、本田的说法相一致。

清华大学汽车工程系教授、清华大学汽车电子研究所所长连小珉认为，汽车电磁辐射的研究有赖于医学方面的研究进展。“电磁辐射一直存在，但问题是多大的量、什么范围内是安全的。这个现在医学上也没有定论，电磁辐射对人体影响的研究从上世纪90年代才开始。比如关于电脑、手机的电磁辐射对人体的危害程度，现在也没有准确说法。我想应该医学上先确定一个对人体安全的标准，我们做汽车电子的人再来研究如何满足这一标准”，他表示。

电动汽车专家、西安交通大学教授曹秉刚认为，电磁辐射是汽车技术进步、电动汽车时代来临出现的新问题。关于汽车电磁辐射对人体、外界环境影响的问题，目前国内尚没有开始这方面的研究，国外有相关研究。如果要推广新能源汽车，电磁辐射对人体的影响是一个应该关注的问题，毕竟与人的健康息息相关。