原创 汽车的“三高”测试

2013-9-6 17:09 3801 17 23 分类: 消费电子

前段时间,有幸接触了某国产车厂的“三高”试验。看来,可靠性无处不在。

 

所谓“三高”,高寒,高原,高温。就是测试汽车在满载情况下,在三种极限条件下的驾驶和操控性能,这个在实验室是无法完成的,必须现场去测试和检验。“三高”试验主要测试的是汽车发动机系统,以及控制系统的性能,温度,气压不同,发动机系统的工作状态就有所差异,必须确认其正常和可靠工作。

 

另外,汽车作为工业产品,其仪表盘和控制系统等也是电子系统组成,在极限环境下的测试也是很有必要的,一般作为车厂的供应商,这些电子系统在出厂前都会进行高低温试验。至于气压对电子产品的影响,估计很多仪表盘供应厂商都不会进行这方面的测试,毕竟汽车还是在陆地上进行工作,不像在太空工作的设备系统。在“三高”试验中顺便测试一下这些电子系统的性能,也是必要的。

 

汽车的三高试验,是一项确保汽车安全性的测验,是汽车产品开发过程中必不可少的测试环节。

 

目前国内的三高试验场地,高温一般都在**吐鲁番,高寒一般都在黑龙江黑河,高原一般在拉萨。不同车厂的测试地点或许有些许差异,但大都分布在上述三个区域。

 

文章评论6条评论)

登录后参与讨论

nios_ii_590084553 2016-2-25 15:50

这个属于HALT实验,在产品的研发阶段就找到其性能短板。

忆轻狂 2016-2-21 10:40

这让我想起波音公司的大型飞机用的寒冷环境模拟实验室,可以直接模拟飞机机翼结冰的极端情况,一个飞机只用几个月的测试时间,而中国的大型飞机只能依靠自然环境,某些特殊条件需要等很久,往往测试要好几年,这就是实验室和原始方法的差距。汽车还好,自然环境跑一跑也就能接受,不是特别严格,但是也一方面反映测试并不严谨。因为实际环境测试只能测试功能而不能测试性能,只能知道车辆能在这种环境跑,但是能跑多久,有什么故障,异常环境影响等都还是需要实验室模拟才能得出。

nios_ii_590084553 2016-2-19 18:14

实验室设计的测试条件一般都是有假设前提的,永远无法和真实的环境相比。你敢想象,你设计了一个飞机,仅仅在实验室测试ok,然后就飞出去拉货载客,你敢不敢乘坐这样仅仅经过实验室测试ok的飞机?

汽车也是一样的道理,有些环境,我们必须拉出去练一练,看一看效果。

用户1277994 2016-2-19 09:52

实验室永远只能是实验室的方法,不能完全代替实地测试。

用户1406868 2016-2-5 04:42

试验室能干的工作,何必还用原始方法?

用户1602177 2013-9-10 09:26

多谢分享
相关推荐阅读
实践出真知 2019-06-13 18:12
室内导航和室外导航的融合,我们在5G见!
室外导航室外导航,目前主要通过GPS,北斗系统或者4G网络完成,而且已经很成熟了。如果驾车出行,导航是必须的,而且精度还很高。如果某人在室外步行到一个陌生地方,寻找某一家店铺,通过手机也是可以完成导航...
实践出真知 2019-06-13 13:43
价廉=/=物美,从消费者角度看格力和AUX之争
先说个人观点:物美价廉,不存在的!不然你让生产厂家去喝西北风?今日看到格力和AUX之间在关于空调能耗问题上有争执,大意是格力认为AUX的能耗虚标,实际消耗功率比其声称的值要高,AUX当然会反驳。格力同...
实践出真知 2018-11-13 13:17
归来
有一段时间反复无法登陆电子工程专辑博客,有看到信息说是要转移阵地,期间几次登陆,都不成功,遂放弃。今日处理一起文章侵权案件,尝试登陆,又可以登陆了,只不过博客版面已经改名面包板了。再续。...
实践出真知 2016-03-03 18:06
数学之美:浅谈Smith圆图
Smith Chart对于一个射频工程师而言是一个非常重要的辅助工具。笔者N年前学习圆图的时候,对于圆图仅仅是一种感性和浅显的认识,纯粹为了考试而去学习圆图。比如圆图上某个点为开路点,某个点为短路...
实践出真知 2016-02-25 18:32
浅谈两点调制技术
如果感兴趣,请点击如下链接,或者微**问个人公众号:InterCar,或者微信搜索:CarRadio_Engineering,来关注更多技术文章。 http://mp.weixin.qq.co...
实践出真知 2016-02-21 23:19
鲨鱼鳍天线真的是高大上吗?
敬请点击如下链接,或者通过微信搜索个人公众号:InterCar,或者微信号:CarRadio_engineering来订阅个人公众号,谢谢关注! http://mp.weixin.qq.com...
EE直播间
更多
我要评论
6
17
关闭 站长推荐上一条 /3 下一条