原创 关于电动汽车的朴素分析

我不是汽车行业的从业人员，所以不会说出汽车行业的专业词汇，但我相信，任何的产业，都离不开最基本的商业规律。“长期不赚钱的行业不会有人干的”，“消费者选择某项产品一定是在价格、好用的程度、可替代产品的比对等之间进行权衡的”…

电动汽车，满充后能跑150km，前几天坐过的一款北_京产车（厂家不说了），用户单位规定，该车不允许上高速，以免趴窝不好救援，而购买价是二十多万，不知道是否代表了现在的主流。车在突然启动时，瞬间电流可达上千安。

还有一个消息，国_家_电_网将在京_港_澳高速上，每隔38公里建一对充电站。

就从这两点来分析，基本就限定了电动车的使用范围。长路程使用的、频繁使用的，电动车有明显的劣势。而动辄要充电，女人和老人大都不是对工业操作擅长和喜欢的，我看周围的电动自行车女性用户里，充电的活也好多是有父亲和老公完成，所以这两个群体基本也被排除在外了一大半。

再说价格，在基本商业规则里，同样功能的产品对比，花费与使用的方便性永远是成反比的。有钱的人不会花钱买不痛快，没钱的人可以接受不方便将就一下，但这个价格又不对。

由此基本道理推之，窃以为，电动现在的最适合场合是区域应用。在局部地区，比如地铁站附近的短途出租车，运动场馆，大型公园，大型机构的厂区内服务等。

电动汽车现实的核心问题是电池，按照能量守恒定律，储存的电能*转换效率=汽车跑动做功所消耗的能量，而转换效率现在还不是主要矛盾。电池容量问题不解决，电动汽车大范围推广无望。另外，就算电池大容量了，那也是一颗定_时扎淡阿。电池的危险性，发热、短路、浸水等，后果可想而知。

综上所述，一句话，电动汽车产业，“看”上去很美。

艰难前行路上的产业热点，做伴者不少，物联网、车联网、家庭医疗电子、智能家居…