原创 [博客大赛]一点想法,鞭策自己

2013-8-9 10:43 3812 13 24 分类: 工程师职场 文集: 职场杂谈

没有参加工作前,总以为研发是很厉害的活,是很厉害的人做的事。真正工作后,才知道研发也分很多种,并不能一概而论。就我目前而言,我虽然也挂个硬件工程师的头衔,也在开发部呆的是那么回事,但是整体更偏向于项目工程师。在其位,谋其政,来谈谈我这个岗位的职业规划。一个是对自己这3年工作的总结,一个是对自己的鞭策,每一步走好了走踏实了,才能真正成长起来。

我个人认为我这种工程师的成长顺序应该是:

一)熟练使用各种工具,一个是绘制原理图、PCB的工具,各个公司不一样,目前比较通用的是PADS,另一个是烙铁、万用表、示波器以及信号发生器、毫伏表等;

个人认为这个过程正常应该要3到6个月,只要自己愿意去摸这些仪器,跟着教程学习PADS,还是能打下很坚实的基础的,为以后工作的顺利提供必要的条件。

自我检讨:这个阶段正是刚开始工作,眼高手低,浪费了大好的时光打基础,导致现在焊接不咋滴,PADS也没有用到炉火纯青,制PCB板的很多术语都不懂。对现在的工作进展有一定的影响。

二)看懂公司现有的大部分原理图,能够利用示波器、万用表摸清信号的走向、各个信号的因果关系;

个人认为这个过程应该要6个月到9个月。目前我这边主要因为工作的关系,不停的修机器,捏着探头这里点点,那里点点,所以还行。要更深入的理解,必须有强大的理论知识,所以这个过程哪怕长一点,也没有关系,毕竟是上班的人,不可能刚好有机会去一步步的学,只能自己查漏补缺。

三)能在前辈的指导下修理略微复杂的问题,比如指标、干扰等,自己能通过各种方法找到问题源头,并尽可能解决;

这个过程特别痛苦,估计2、3年可能都耗在里面了。只能一边赶项目进度,一边努力解决问题了。我目前大概就处在这个阶段,感触很深,任何一个问题都可能打击我的自信心和上进心,问题很难整,而且合适的资料很难找,所以人很痛苦。项目又催的急,每天上班简直是噩梦。

自我检讨:不能因为问题难以解决就停滞不前,拖延不做。必须要加强自己的执行力和解决问题的独立性。

四)能在LAY板阶段预见问题并避免;

读书百遍,其义自现;修机百遍,经验在身!大概是这样吧,碰到的问题多了,修理经验累积后,的确能在LAY板阶段避免可能的问题出现。这个是我后期的目标,目前我经验不足,看问题不全面,LAY板也不熟稔,后面要朝这个方向努力。

五)基于成本或其他因素优化现有原理图;

六)能独立开发平台,主导硬件并能调配软件的处理;

七)项目经理!

工作中技能的成长,其实也是个人的成长,要做到上面那些,个人也要少浮躁、多努力!加油!

 

 

文章评论11条评论)

登录后参与讨论

用户1678053 2016-3-14 10:11

看看

用户429168 2013-9-1 23:02

学习了。

egaiai.1989_868445655 2013-7-29 15:28

我大约是处在非核心部分,呵呵。

egaiai.1989_868445655 2013-7-29 15:27

谢谢谢谢!刚刚跑到论坛上回复了。O(∩_∩)O~

egaiai.1989_868445655 2013-7-29 15:26

没明白,什么意思?

用户377235 2013-7-29 10:38

基本在理,但是在小点的单位,一般都是一个人负责一个产品,所以必须在半年内上手

用户443670 2013-7-27 16:19

wwwvery_842431937 2013-7-25 11:22

建议3年技术转行

ydcman_691947663 2013-7-24 20:34

研发就是积累与探索

飞言走笔 2013-7-24 08:20

比较清晰,赞一个~~大体来说,研发都属于公司的核心部门,但核心部门的岗位也分核心和非核心。
相关推荐阅读
egaiai.1989_868445655 2014-03-24 14:04
苹果车载系统CarPlay能否改变汽车业?
苹果推出车载系统CarPlay 在即将开幕的日内瓦车展前夕,苹果宣布推出车载系统CarPlay,与特斯拉等互联网汽车公司、谷歌等新科技巨头一同加入了智能汽车战场。 通过CarPlay将手机和汽车连...
egaiai.1989_868445655 2014-03-24 14:04
非特定人车载音响语音控制系统
随着现代电子技术在汽车系统中的不断应用,越来越多的车载电器加入到车身电子行列中,使得汽车的各种性能都得到了极大的改善,但汽车驾驶室的开关也越来越多,这就为驾驶员行车中对车载电器的操作提出了更高的要求,...
egaiai.1989_868445655 2014-03-24 14:04
Mentor Graphics大力发展车载信息娱乐系统
随着汽车电子化程度的推进,目前每辆车拥有大约100个ECU,这导致软件开发在汽车开发中的成本占比越来越高,而之前由于缺乏可重复使用的代码或太复杂或难以处理而无法适配的开源中间件,车载信息娱乐技术一直没...
egaiai.1989_868445655 2014-03-24 13:57
车里的未来谁做主?
互联网与汽车企业争抢肥肉   在移动互联网时代,距离人身体越近的终端设备越容易产生机会,于是有了之前的智能手机爆发,当下智能穿戴产品的群英逐鹿。面对着来势汹汹的移动浪潮,汽车场景下的“中控屏”之争...
egaiai.1989_868445655 2014-03-05 09:35
搬运工之MURATA村田的EMICON-FUN(1)
这是MURATA村田官网上的基础知识,觉得很有价值,搬运过来大家共享。 (一)功率电感器的额定电流为什么有两种? 近年来,在世界规模的节能化潮流中,对电子设备的低功耗要求也在不...
egaiai.1989_868445655 2013-08-09 10:44
吐槽样机计划
公司内部约定俗成的一个完整的项目开发会经过3个阶段:A Sample——B Sample——GOLDEN Sample,最后的量试属于生产阶段,开发一般不需要关注。正常的开发周期呢一般是3个月,这...
我要评论
11
13
关闭 站长推荐上一条 /2 下一条