原创 谈谈个人对汽车电子行业的看法(欢迎交流和拍砖)

本人国外在读小硕一枚，机遇巧合计划从事汽车电子这一行当。由于还是学生，接触这行不久，稍微谈谈个人的一些理解，希望和大家一起交流交流，欢迎有经验人士拍砖。

汽车电子这个概念范围很广，从功能上看，可分为动力总成，底盘，车身，车载和安全。而从电子系统的层次角度看，从下到上又可分为汽车芯片，汽车控制器（ECU），汽车软件。当然汽车电子远不止这么简单，比如现在一个中高档汽车里面有60个以上的ecu，如何让彼此之间稳定的通讯就要用到汽车总线，此外和汽车电子相关的还有相关软硬工具开发，比如E/E架构的开发工具，总线诊断工具，HiL的测试平台，等等等等，这些都算是汽车电子范畴，都是电子工程师可以干的活。

中国的汽车年产能2020年预测能到三千万，而作为电子信息技术在中国发展的势头也很好，至少在通信，半导体，工控，能源都发展的有声有色，听说年后政府要出台半导体扶植计划，10年要砸5000亿，若干年后中国成为世界ic中心也不会太奇怪。大家会发现在汽车和电子两头上中国都在大力发展。但作为汽车电子本身，除去车载电子，中国企业在这一领域却乏善可陈，汽车电子对汽车的重要性不言而喻，80%的汽车创新来源于汽车电子，中国作为一个汽车大国和电子大国，在这一领域理应不能落下。中国不缺乏电子信息人才，但发现大多数都从事消费电子，通信，工控等行业。中国汽车电子的人才到底在哪里？当然这和大环境有关，看国内做汽车电子的，基本都是外企和合资企业，但就算如此我相信还是有很多企业家和电子工程师立志于此行业，我最近查了不少论坛和博客，可惜这方面的技术交流平台真的很少。

有人会说做ECU的关键是发动机和整车的标定，中国企业主要差在这方面。传统车和国外差距太大，对中国又技术封锁，所以中国寄希望于用新能源车弯道超车。我对这种看法很有意见，新能源汽车跟传统车比是动力总成和能源供给不一样，但其他的汽车电子还是一样的，就算你能很好的解决动力的问题，但其他的问题如何跳过呢？第二新能源车成为市场主流还有很长很长的路要走，难道在这之前中国就要让汽车电子市场继续让国外垄断？所以不管传统车还是新能源车，汽车电子都要大力发展。

多年下来在国外，比如德国的汽车产业链已经非常完善，OEM和一级，二级，N级供应商配合的都很好，OEM不用分心大力发展汽车电子，他们只需抓住一些核心汽车电子技术，比如动力方面，其他的都是制定好规格书交给供应商做，因为大的供应商像Bosch那种，大部分汽车电子技术在他那儿，OEM做的就是整车的整合以及未来技术和市场导向，而一级供应商不做的再交给二级做，工具又有专门的工具开发商。分工明确是汽车产业的一个特色，也是必须得。所以中国汽车电子要崛起，不是靠那些OEM，他们要做的事已经够多，而是靠一个个本土供应商的崛起，OEM要给供应商成长的空间和机会，否则永远只能用外国供应商的产品。

以上作为一个在校生对汽车电子的一些浅见，相信国内有很多此领域的牛人，希望大家不要吝啬分享自己的技术或者行业经验，给我们这样的新手一个交流平台。