原创关于功能、性能、质量

 2014-9-12 21:36  924 21 21 分类: 工程师职场

关于功能的描述，常见的有这些

1. 通断：这种功能常见于对电路的接通与断开，实现启停的操作控制。其实现的形式有机械触点开关，继电器，晶体管。

2. 电动：这种功能常见于马达或是电磁阀，实现电能向机械能的变化，其主要的部件是电动装置。电学上常以电磁形式进行转化驱动。

3. 电光：这种功能常见于指示与照明，实现电能向光能的变化，其主要是电光元器件。

4. 电热：这种功能常见于电加热机构，实现电能向热能的变化，其主要是电阻器件。

5. 电声：这种功能常见于喇叭，实现电能向声能的变化。其主要是扬声器。

6. 压电：这种功能常见于爆振传感器，实现机械能向电能的变化。其主要是压电器件。

7. 声电：这种功能常见于话筒，实现声能向电能的变化。其主要是拾音器。

8. 光电：这种功能常见于光传感器，实现光能向电能的变化。其主要是光电转换器。

9. 通信：这种功能常见于控制单元之间的信息交换，实现信息的共享交互。

10. 记忆：这种功能常见于控制单元，实现信息的记录。

11. 变压：这种功能常见于电源及分压电路，实现电压的改变。

12. 变频：这种功能常见于马达控制与信号的变化，实现能量输出的控制与信息的传递。

13. 逻辑：这种功能常见于控制单元，实现信息的有效变换。

14. 电磁波：这种功能常见于无线通信，实现电场磁场的转换，将信息以无线的方式传递出去。

这些各种各样的功能组成了常见的电路控制的基本实现方式。这些里面应用最多的还是通断的功能，简单的通断就是接通一会，断开一会，接通与断开的时间要求没有严格的确定，实现的也是基本的1或0的两种状态，在一些逻辑或是频率的要求下，这种通断情况可以带有特定的意义。开关是最简单的也最为常用的人机交互手段，一辆车的状态就处于最基本的两种状态之间进行切换，要么是不工作，要么是工作，只要作一个开关的动作，就完成两个状态之间的切换了。以前的汽车是通过将开关拨到启动的档位实现汽车的工作与不工作的变化，而现在出现了采用智能无钥匙的启动方式，也只是将汽车由工作转为不工作的状态，现在的智能无钥匙启动还是需要有个轻触按键的，也许以后可以直接只要是扶着方向盘就可以启动的，连这个按键都可能取消了，再往后发展，只要是有人坐上车了，车就可以进入到工作状态了。这些其实就只是围绕一个功能实现，如何让车从一个不工作的状态，进入到一个工作的状态。所以对功能的理解，在与客户进行交流时，不单单是按照客户提出的说法来实现功能，而要理解客户的最终需求是什么，这样才能更好地去理解功能，理解如何去实现这种功能。

关于性能的描述，常见有的这些

触点压降：由于通断的过程中，这两种状态的变化依靠实现的器件并非能与单纯的连接相比，在这个触点上必然会产生一定的电压降，这种电压降会影响到触点的长期工作可靠性，如果触点压降过大，则必然引起温升过高，从而恶化局部的环境，最终损坏开关本身。

内阻：这个不单单指触点，只要是导体，就会有内阻，内阻的存在会影响功率的输出，信号的质量，产品的发热。

功率：对于外部的功率需求或是内部的功率消耗而言，这都是能量的形式，较小的功率消耗可以保证较长的使用时间或是更为低碳的思维。较大的功率输出可以带能更多的负载，满足更高的使用需求。

耐压：电压高的情况下产品不会损坏。

过电流：带动负载，一定要有足够的带载能力，不然下场很难看。

绝缘性：有绝缘要求，才不会害人害已，还好现在的车都是低压安全的，以后出了电动车，用上了相对较高的电压，小心别被电到。当然车厂还是会很注意这方面的保护的，不会轻易电到人。

热阻（温升）：不想烧了产品，看看温升的控制如何就知道。

扭力：这个机械相关的场合用的多，电动机，扭力输出就是指标。扭力不足动不了，功能玩完。

光强：要亮要暗自己挑着看。

转化效率：电能是宝贵的，效率低的会被逐渐淘汰的。

声强：响还是不响看着办。