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原创在油价飙升，新能源跟涨之下，新能源汽车仍成2022年车市“香饽饽”？

 2022-3-22 18:07  1412 13 4 分类: 管理

作者 | 中远亚电子

2022年度最昂贵香水气味——汽油味。

这一句带黑色幽默的吐槽，反映了当前油价的奇高。自2022年开年以来，油价已经历“五连涨”，95号汽油更是打破纪录迈入“9元时代”。

“破9”到底有多疯狂呢？要知道2020年的95号汽油价格，还不到6元/升。相隔不到两年，已不可同日而语。

据数据统计，经过本轮油价上调，以油箱容量50L的普通私家车计算，燃油车车主加满一箱油将多花30元左右，而一年下来在汽油上将多支出3600元左右。

由于油价的上涨，不少人将眼光放在了新能源电动汽车上。不少网友自嘲道：“前几天不理解新能源车车主，今天95加满，我承认，刚才说话有点大声。”

然而，随着油价的上涨，新能源汽车的售价也在攀升。据悉，2022年开年至今，包含特斯拉、比亚迪、蔚小理在内的多家新能源车企宣布涨价。那么，在油价暴涨与新能源汽车涨价之下，哪个才是性价比的首选呢？新能源汽车成为市场“香饽饽”近在咫尺？

2022年新能源车企相继调涨

据《国际金融报》的不完全统计，自2022年以来，已有超过15家车企宣布提高新能源汽车售价，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间，涨幅在3000元至万元不等。

1）特斯拉

特斯拉是此次车企涨价潮中的翘楚，7天内三次调价。

3月10日，Model 3高性能版的价格上涨1万元至34.99万元起；Model Y长续航、高性能版的价格分别上涨1万元至35.79万元和39.79万元。

3月15日，Model 3和Model Y长续航、高性能版涨价，上调幅度为1.4万元-2万元不等。

3月17日，Model Y后轮驱动版售价上调15060元至31.69万元。

2）比亚迪

3月15日，比亚迪发布“关于车型价格调整的说明”，宣布3月16日零时起提价。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的主要为纯电动车型，海豚、元PLUS等最新车型也在涨价范围之内。

3）广汽埃安

3月4日，广汽埃安AION Y涨价1万元，广汽埃安AION V Plus涨价5000元，广汽埃安AION S Plus涨价4000元。

4）哪吒汽车

3月17日，哪吒汽车发布公告称，自3月18日零时起对在售车型的价格进行调整，上调幅度从3000元至5000元不等。

5）威马汽车

3月19日晚间，威马汽车发布公告称，将对在售车型价格综合补贴后售价上调7000-26000元不等，于3月28日零时起生效。

6）小鹏汽车

3月18日，小鹏汽车发布公告称，将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等，此次价格调整将于3月21日零时起生效。

7）零跑汽车

3月19日，零跑汽车宣布对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整。其中，C11豪华版提价2万元，尊享版和性能版分别提价3万元。

8）长城欧拉

3月19日，长城汽车旗下品牌欧拉发布车型价格调整说明称，将对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6000-7000元不等，并于3月23日零时起生效。

9）……

此外，理想汽车CEO李想在微博上称：“还没有涨价的大部分是涨价幅度还没有谈妥。”

尽管目前理想汽车尚未做出涨价的动作，但是据不少人士预测，按照目前的趋势，理想汽车也将会加入涨价的大潮。

而究其这波声势浩大的新能源汽车涨价风波的原因?小编在此大致总结了三点原因——

①补贴政策的退坡

2021年12月31日，财政部等四部委联合发布通知，表示2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，新政于2022年1月1日起开始施行。

②缺芯

近两年，缺芯一直是笼罩在车企头顶的乌云。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，“除了动力电池涨价，缺芯也增加了芯片的购置成本。”

③电池原材料价格的上涨

原材料涨价这一点也是影响最重的一点。新能源汽车离不开动力电池，而动力电池的原材料主要是镍、碳酸锂、钴等。

据生意社数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。这就是说，锂价在一年多的时间里实现了十倍增长。

与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。

3月8日，伦镍期货合约价格从5万美元/吨甚至飙涨至最高超10万美元/吨，直接在年内最高“翻5倍”增长。

对于此次电池原材料的暴涨，乘联会秘书长崔东树指出，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现。随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。

燃油车和新能源车相继涨价，选择哪个性价比高？

“油价上涨，观望新能源，发现也在涨”，这是现下市场正发生的现象。对于大多数车主来说，面临着“选择哪个，才能更好的开源节流”这一难题。

我们以行驶100公里来横向对比——

以普通燃油车举例子，假设选择92号油，该油价格现已突破8元/升，倘若车辆的百公里油耗为10升，那么行驶100公里的成本则超过80元；

而纯电动车每百公里耗电平均为14.7kWh，如果按照1元/kWh计算，每百公里的能耗成本只需要14.7元，不到燃油车的1/5。

我们再来换算一年下来的总支出——

以普通燃油车为例，百公里油耗是8.5升左右，而92号汽油每公里的燃油成本为0.68元，一年2万公里约需13600元油费。

而在新能源汽车上，据有关媒体数据显示，假设有家用充电桩，基本上每公里成本5分钱左右，按一年2万公里算，电费仅1000元。使用公共充电桩充电成本高一些，每公里0.15元，算下来一年花费大概3000元。另外，公共充电桩加收停车费、服务费，约1000元。总的来说，新能源车1年2万公里的电费成本在1000—4000元，价格远比燃油车划算。

此外，据威马汽车创始人沈晖表示，“国内油价大幅上涨，按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多元。”

但是，尽管新能源汽车的成本远低于燃油车，性价比更高，但是综合多方因素来看，新能源汽车受限于充电续航的限制，消费者在选择上仍需多加斟酌。

中远亚电子小结

经过十几年的发展，毫无疑问，中国已经成为世界最大的新能源汽车市场。据中国汽车工业协会数据显示，2022年1-2月，新能源汽车产销82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。

当前，对于油价的上涨，将进一步推动新能源汽车销量的增长这一结论还是为时尚早。新能源市场能否一跃成为车市的“香饽饽”，得到广大车主的青睐，还得多重结合去看待。

从所处的城市去看待的话，假设是一二线城市，得益于车牌的需求，以及充电也较为便利的外在因素，新能源汽车不失为一个不错的方案。

从所需用途看待的话，是用来日常通勤的代步，还是长途旅游商务等，都需要合乎自身的需求来购入车辆。

此外，新能源汽车尽管发展迅猛，但是以燃油车为目标，普遍地进入各家各户，还尚有很长的一段路要走，续航问题仍是一大短板。

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