2003年，时 任美国总统的小布什在使用赛格威（Segway）思维车时从上面摔了下来。2010年，当赛格威新老板詹姆斯·何塞尔登驾驶赛格威思 维车坠崖身亡之后，这家电动车公司立刻成了新闻头条。最近几天，@济南中院 庭审记录显示，在薄案23日庭审中，公诉人出示一组证人证言，证实谷开来让瓜瓜找徐明为其购买一辆价值8.571万元的电动平衡车，并告知薄 该车系徐明出资购买，薄还试骑过的事实。让赛格威思维车再次成为人们茶余饭后聊天的对象。
赛格威思维车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，是都市用交通工具的一种。由美国发明家狄恩•卡门与他的DEKA研发公司团队发明设计。赛格威给人的第一印象是“非常怪异”，但在如今的美国旧金山，经常可以看到骑赛格威电动车的人穿过街头。
赛格威思维车走进公众的视野已经有10来年的历史。最早研发的目的是为残障人士使用的高端动力轮椅，后来不但发展成为普通人代步的交通工具，而且军方和研究机构也利用它作为机器人系统的研发平台。
赛格威思维车通常只有并排的两个轮子，主要器件包括电池和控制电器放在两个轮子之间，上面是人站立的踏板和操纵杆。它利用多个微型固态陀螺仪感知车身和人体复合重心的变化，保持平衡并控制车轮前进、后退和转向，可以用超过步行一倍以上的速度平稳地在道路上行走。
自从10年前首 款赛格威思维车量产以来，已经有普通、重载、越野和高尔夫等多种车型面世。尽管因为成本（要卖数千到上万美元）和交规（不能在主要交 通干线上行驶等）等多种因素的限制，赛格威思维车没有像预期的那样成为一种划时代的新型交通工具，但是作为一种旅游的代步手段，在欧美国家和其他地区已经 逐渐流行开来，亚非国家的一些大城市也可以看到它的身影。
美国是赛格威思维车的发源地，也是赛格威思维车应用最广的国家。在机场和其他警卫严格的地方，以及一些大型的购物中心，经常可以看到保卫人员骑着赛格威思维车在巡逻。有的城市交警和处罚违规停车的工作人员也使用赛格威思维车。最常使用它的还是旅游景点。
在华盛顿地区， 包括周围的马里兰州首府安娜波利斯和巴尔地摩，花60到75美元就可以参加2到3小时的赛格威思维车旅游活动，可以涵盖白宫、林肯纪 念堂、越战纪念碑、华盛顿纪念碑、国会山、史密森博物馆等主要景点。虽然看起来价位不低，但是考虑到比步行要快，效率高了很多，还是比较划算的。
苹果前CEO乔布斯曾敦促这家公司对这款设备进行广泛的推广。他表示，公司应该只推出一种产品型号，而非两种。他还贬低了该公司自行开发软件的价值。接着他又质疑了该公司在新罕布什尔的总部集结起一支强有力技术团队的能力。
不过，乔布斯最宝贵的建议，是关于思维车的设计的；从以下节选中可以略知一二：
“我认为它糟透了！”乔布斯说。
他的激烈情绪令蒂姆沉默了一会儿。“为什么？”他有些生硬地问。
“就是很糟糕。”
“哪个方面？”迪恩说，同时把伸出的双脚收了起来。“跟我说说。”
“它的外形既不创新，也不优雅，也不符合人体工程学。”乔布斯回答道，列举了自己的三条设计箴言。
综合/福布斯中文网
赛格威思维车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，是都市用交通工具的一种。由美国发明家狄恩•卡门与他的DEKA研发公司团队发明设计。赛格威给人的第一印象是“非常怪异”，但在如今的美国旧金山，经常可以看到骑赛格威电动车的人穿过街头。
赛格威思维车走进公众的视野已经有10来年的历史。最早研发的目的是为残障人士使用的高端动力轮椅，后来不但发展成为普通人代步的交通工具，而且军方和研究机构也利用它作为机器人系统的研发平台。
赛格威思维车通常只有并排的两个轮子，主要器件包括电池和控制电器放在两个轮子之间，上面是人站立的踏板和操纵杆。它利用多个微型固态陀螺仪感知车身和人体复合重心的变化，保持平衡并控制车轮前进、后退和转向，可以用超过步行一倍以上的速度平稳地在道路上行走。
自从10年前首 款赛格威思维车量产以来，已经有普通、重载、越野和高尔夫等多种车型面世。尽管因为成本（要卖数千到上万美元）和交规（不能在主要交 通干线上行驶等）等多种因素的限制，赛格威思维车没有像预期的那样成为一种划时代的新型交通工具，但是作为一种旅游的代步手段，在欧美国家和其他地区已经 逐渐流行开来，亚非国家的一些大城市也可以看到它的身影。
美国是赛格威思维车的发源地，也是赛格威思维车应用最广的国家。在机场和其他警卫严格的地方，以及一些大型的购物中心，经常可以看到保卫人员骑着赛格威思维车在巡逻。有的城市交警和处罚违规停车的工作人员也使用赛格威思维车。最常使用它的还是旅游景点。
在华盛顿地区， 包括周围的马里兰州首府安娜波利斯和巴尔地摩，花60到75美元就可以参加2到3小时的赛格威思维车旅游活动，可以涵盖白宫、林肯纪 念堂、越战纪念碑、华盛顿纪念碑、国会山、史密森博物馆等主要景点。虽然看起来价位不低，但是考虑到比步行要快，效率高了很多，还是比较划算的。
苹果前CEO乔布斯曾敦促这家公司对这款设备进行广泛的推广。他表示，公司应该只推出一种产品型号，而非两种。他还贬低了该公司自行开发软件的价值。接着他又质疑了该公司在新罕布什尔的总部集结起一支强有力技术团队的能力。
不过，乔布斯最宝贵的建议，是关于思维车的设计的；从以下节选中可以略知一二：
“我认为它糟透了！”乔布斯说。
他的激烈情绪令蒂姆沉默了一会儿。“为什么？”他有些生硬地问。
“就是很糟糕。”
“哪个方面？”迪恩说，同时把伸出的双脚收了起来。“跟我说说。”
“它的外形既不创新，也不优雅，也不符合人体工程学。”乔布斯回答道，列举了自己的三条设计箴言。
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用户71098 2013-8-28 10:00
用户403664 2013-8-28 09:32
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