原创 板级设计之殇—产业链缺失

2010-3-16 10:27 4473 9 13 分类: 汽车电子
  谈这个话题,起于读“电路芯片化的思考”有感,Yicheng对我的博文中的一些观点有一些自己的看法。
     在外企做国外的项目的支持工作,有个深刻的感受,就是询问某些国外的最新的元器件,连说明书都
要不过来,更不要说关键实验的测试数据,内部的技术文档之类。因此我们要不来的,国外的工程师
发个邮件可以要过来,我们能够从Datasheet上提取的信息实际上是粗略的一个数据,因为如果有需要
,在某些关键参数的问题上,可以得到IC提供商的参数保证。这些在国内,无论外企与国企,都得不到。
    从汽车电子的发展来看,本来只有很少一批零部件商,因为汽车电子化的过程,整车厂把很大的一
大块产品设计与生产剥离出来给零部件提供商,因此汽车电子也就有了整车系统级与模块系统级,而在实际
中的需求对IC产品不断更新的集成化的需求由零部件商提供给IC设计公司,通过它们推出新的芯片方案,这
一切都在美国和欧洲悄悄进行。等到产品较为完善,所谓的IC的解决方案来到了中国,由IC厂商供给国内的
零部件供应商。因此在技术支持上,很明显的存在着时间的差距,还有着质量的差距。
    由于大部分的零部件商在某些领域都有固定的芯片联盟,存在内部的协议价(包括产量,与新芯片的开发
需求),这些因素的存在使得国内的零部件厂商在BOM价格与硬件解决方案的技术上,都存在着先天的劣势。
实质上,以国内的零部件供应商的情况而言,自身做DIY芯片不现实,经验积累不够也无法提出明确的需求,
也无法催生国内的芯片设计产业的发展,毕竟不可能每个芯片公司都专门针对独特的应用组织一个庞大的
团队,都是通过联盟来获取应用端的反馈,这一切在国内汽车电子领域都是缺失的。在我工作的时间内,被动
元件80%都是日本供应商,主动元件100%是欧美企业,唯一的国内听说过的是宏发继电器,还因为质量问题
不敢使用。国内的元器件过AECQ100,AECQ101,AECQ200都较少(宏观上说,个别肯定是有的)。
    在我脑海里面浮现出现今的产业链,欧美日韩的应用工程师在整车级与模块级的应用中根据创新的设计,
提出新的优化方案,这些方案与设计提供至IC设计公司,设计出样片由模块级工程师试验,通过实验与测试,
将改进方案给IC设计公司,改进得出成本技术优化的方案,最终所有新的产品应用在新的汽车终端上。
    工程师不管是哪个系统层次,哪个技术水平,都是在产业链中的一环,实质上每个公司都是一样的。不能
什么都很清楚,但是一定要对自己说涉及的那一方面有个深入的了解,对每一级的应用的历史,技术难点,
发展趋势有直观的了解。无论愿不愿意,技术革新的过程客观的发生在我们身边,我们能做的只是将应用
做得更好,为产业链的上端下端提供详实的数据与经验支持。

文章评论4条评论)

登录后参与讨论

用户1010551 2010-12-30 23:10

坐看2012年亚洲经济大危机。每年退居老家养老。

用户1584993 2010-12-30 17:58

从来没想过要买房的飘过

xucun915_925777961 2010-12-30 13:34

还是买不起房~~

用户282447 2010-12-30 12:06

现在的社会确实把咱们逼得很惨,夹缝中求生存,呵呵

朱玉龙 2010-12-30 10:26

为什么那么多人喜欢国企和公务员,说穿了人民币就是ZF印的,因此不断的在增发。比起来国外的企业和民营企业都得靠自己,都得根据自身的资本情况进行运作。最后又回到80年代全国营的情况,而30年的成果也就回去了。一套房子就变成了社会主义了,给ZF打工了,非常有娱乐效果的

用户1010551 2010-12-30 09:59

首先政府是否有能力将加息周期进行到底呢... 加息200个基点增加房地产按揭贷款成本大概在4000亿左右; 增加地方政府债务成本 2000亿左右; 增加中央政府债务成本 3000亿左右;含央行支付银行体系准备金成本在内; 其余实体经济贷款成本 5000亿左右; 以上数据都是估算,并不准确。 政府可以依赖的是赤字、增加财政收入,去年财政收入超过8万亿,赤字预计可能9000亿左右,所以可以支撑。央企已经获得scp超短期融资券支持,成本比票据贴更便宜,加上其余贷款优惠和补贴,应无大碍。 而明年的人民币超发可能仍旧超过10万亿,所以政府将加息周期进行下去是可能的。 地方政府预计会从房地产税和资源税上得到支撑,但是仍旧会有部分地方政府陷入财政困难。 民营企业将会崩盘,继续将资本转向虚拟经济;央企和国营体系得到加强。 但是在美国经济复苏之后,QE3可能不会被通过,所以在2011年下半年,可能出现资本回流美国和空头大举做空新兴市场的局面。 房地产会依靠惯性继续突飞猛进,但是在最快半年、最迟一年之后遭到重创。 整个中国经济走向全面国营化的趋势非常明朗,没有缓冲的余地。

ilove314_323192455 2010-12-30 09:42

遇到了和朱兄一样的困惑。有时候想想,既然“拿不下”那不妨先“放一放”。其实在当前,没有房子绝对比有房子过得更好。但有时候,更多的也会感受到来自上一代和未来下一代的“无形的压力”,很矛盾,也很无奈

用户1021297 2010-12-30 08:48

2011年3-5月份下手吧,房价回落15-25%,不买就没机会了。。。呵呵

shenzhenghao1984_379129130 2010-12-29 22:34

现在政策导向是不利于房地产的,建议不妨再等下.

用户41848 2010-12-29 21:13

买房与不买房都不是一件很容易就能决定的事。无奈XX的抄房团,无奈XX适用房,无奈这点工资涨的比房价慢的多。。。太多的无奈。。。
相关推荐阅读
朱玉龙 2019-06-13 11:48
放开限购的对新能源汽车的影响
买车和生娃一样,有时候是需要看收入和信心的,随着汽车产业进入调整期,ZF层面对于这个支柱产业的政策性的帮助业随之而来,《推动重点消费品更新升级 畅通资源 循环利用实施方案(2019-2020年)》这份...
朱玉龙 2019-06-13 11:45
如何看待这一波全球车企的人员收缩?
2019-05-26 在国内保就业的前提下,谈国内的问题是很敏感的。但是在全球...
朱玉龙 2018-11-01 14:25
比亚迪把新能源汽车卖哪里去了?
2018-11-01今年是汽车行业整体的转折点,我们在考较和推敲特斯拉的时候,国内的比亚迪今年的量也是非常厉害,特别是这三个月7、8、9三月新能源汽车的销量都超过了传统车,占了大头。从数字来看,这个新...
朱玉龙 2018-11-01 14:23
电池温度传感器再思考
2018-10-16 随着锂电池的能量密度的提升和安全裕度的降低,核心的问题是要知道锂电池单体本身的温度。实际上,我们现在已经了解大部分的电池滥用试验选择都和温度有关系,在不同的温度下做出来的条件并不...
朱玉龙 2018-11-01 14:20
新能源汽车产业链的利润格局
2018-10-13 从当前的形势来看,我们到了讨论动力电池产业和电动汽车厂家们的博弈问题了,在一个健康的市场里面,是存在一个比较好的零整关系,是存在一个博弈过程,能够建立均衡,各方都有相对合理的利润...
朱玉龙 2018-11-01 14:11
Model 3 电芯的分析
2018-09-24这个也是综合不少的材料来看的,主要是看电芯的一些情况。这里我不知道A2mac1找的哪样的实验室来做这个事情,从整个分析还是挺全的,包括电芯测试,电芯内的材料分析,这些东西全套下来,...
我要评论
4
9
关闭 站长推荐上一条 /3 下一条